[實用新型]應用控制器局域網網關的車輛制動系統有效
| 申請號: | 201720126344.6 | 申請日: | 2017-02-13 |
| 公開(公告)號: | CN206436995U | 公開(公告)日: | 2017-08-25 |
| 發明(設計)人: | 曹宏發;華皛;溫熙圓;章陽;姜巖峰 | 申請(專利權)人: | 中國鐵道科學研究院;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院機車車輛研究所 |
| 主分類號: | B60T8/17 | 分類號: | B60T8/17 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司11127 | 代理人: | 王濤,湯在彥 |
| 地址: | 100081*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 應用 控制器 局域網 網關 車輛 制動 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及控制器局域網領域,具體地,涉及一種應用控制器局域網網關的車輛制動系統。
背景技術
車輛制動系統中的架控模式是由網關制動控制單元(以下簡稱網關閥)和智能制動控制單元(以下簡稱智能閥)組成的一個分布式制動控制網絡。但是,目前車輛制動系統普遍存在系統內部信息傳輸速度慢,可靠性低,無法及時獲得車輛制動狀態的問題。為適應當前車輛的發展,需要提供一種更加貼合實際的車輛制動系統,以提高車輛制動系統內部信息的傳輸速度,及時獲得車輛制動狀態。
實用新型內容
本實用新型實施例的主要目的在于提供一種應用控制器局域網網關的車輛制動系統,以解決現有技術中無法及時獲得車輛制動狀態的問題。
為了實現上述目的,本實用新型實施例提供一種應用控制器局域網網關的車輛制動系統,安裝于轉向架上,包括:兩個制動控制單元,每個制動控制單元均包括:四個分別連接至用于傳輸擴展幀格式數據的同一外部控制器局域網總線的制動電子控制系統,每個制動電子控制系統均包括:
控制器局域網網關;
多個板卡,控制器局域網網關和多個板卡均連接在用于傳輸標準幀格式數據的內部控制器局域網網關總線上。
在其中一種實施例中,每個制動控制單元的四個制動電子控制系統分別為第一網關閥、第二網關閥、第一智能閥和第二智能閥;第一網關閥及第一智能閥設置在動車的轉向架上,第二網關閥及第二智能閥設置在拖車的轉向架上;所述第一網關閥及第二網關閥兩者中其中一個為主網關閥,另一個為從網關閥。
在其中一種實施例中,第一網關閥和第二網關閥均連接至多功能車輛總線。
在其中一種實施例中,控制器局域網網關為SPC5675K單片機。
借助于上述技術方案,本實用新型通過控制器局域網網關,在車輛制動系統的制動控制單元內架構了兩級控制器局域網拓撲結構,可提高車輛制動系統內部信息的傳輸速度,及時獲得車輛制動狀態。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是制動控制單元的結構框圖;
圖2是制動控制單元其中一種實施例的結構框圖;
圖3是制動控制單元另一種實施例的結構框圖;
圖4是車輛制動系統的結構框圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
鑒于目前的車輛制動系統內部信息傳輸速度慢,可靠性低,無法及時獲得車輛制動狀態,本實用新型實施例提供一種應用控制器局域網網關的車輛制動系統,通過控制器局域網網關,在車輛制動系統的制動控制單元內架構了兩級控制器局域網拓撲結構,可提高車輛制動系統內部信息的傳輸速度,及時獲得車輛制動狀態。以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
應用控制器局域網網關的車輛制動系統安裝于列車的轉向架上,包括兩個制動控制單元。圖1是制動控制單元的結構框圖。如圖1所示,每個制動控制單元均包括:四個分別連接至同一外部控制器局域網總線(外部CAN總線)102的制動電子控制系統(EBCU,Electronic Brake Control Unit)10,每個制動電子控制系統10均包括:控制器局域網(CAN,Controller Area Network)網關201;多個板卡202,CAN網關201和多個板卡202均連接在內部控制器局域網網關總線(內部CAN總線)203上。這樣,就在車輛制動系統的架控模式下架構了兩級CAN網絡拓撲結構。
其中,CAN網關201可以轉換CAN網絡傳輸數據的幀格式,將外部CAN總線102傳輸的擴展幀格式數據轉換為標準幀格式數據,再將該標準幀格式數據通過內部CAN總線203傳輸至各個板卡202。
圖2是制動控制單元其中一種實施例的結構框圖。如圖2所示,每個制動控制單元的四個制動電子控制系統10分別為網關閥101、網關閥103、智能閥104和智能閥105。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國鐵道科學研究院;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院機車車輛研究所,未經中國鐵道科學研究院;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院機車車輛研究所許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720126344.6/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





