[實用新型]一種汽車發動機冷卻系統用水溫氣溫傳感器

有效

• 申請號: 201720123899.5
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN206420586U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 黃志強
• 申請（專利權）人: 江西創致汽車配件有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00;F01P7/02;F01P7/16
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司11429
• 代理人: 石其飛

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體為一種汽車發動機冷卻系統用水溫氣溫傳感器。

背景技術

對汽車的發動機采用智能恒溫變頻冷卻系統可以避免發動機因工作溫度過高而導致發動機的損壞，同時還可以改變冷卻系統的工作能耗，達到資源節約的目的，汽車發動機的智能恒溫變頻冷卻系統需要通過使用傳感器對溫度進行探測，進而通過系統改變冷卻系統的工作能耗。

冷卻系統中的傳感器在使用的時候少不了接通電源，而接通電源需要利用導線，又因為根據使用需求的不同，不同的傳感器可能會串聯在一起，也可能會并聯設置。這就要求對電路連接進行調整。造成使用中的不便。而且導線受使用環境的變化，可能會需要延長長度，以便于使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機冷卻系統用水溫氣溫傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發動機冷卻系統用水溫氣溫傳感器，包括有圓環，所述圓環圍繞圓心間隔開設通孔，通孔內穿過導線管，所述導線管各自穿過水溫傳感器導線和氣溫傳感器導線，所述圓環的內側面通過連桿連接內環，所述內環的環體圍繞圓心間隔開設通孔，所述導線管位于圓環內側的一端為封閉端，封閉端連接導電金屬絲的一端，所述導電金屬絲的另一端穿過內環的通孔并連接對接頭，所述對接頭位于內環的內側且對接頭設為中空管，所述對接頭內靠近導電金屬絲的一端設有彈簧，所述彈簧連接金屬塊，所述對接頭的管體圍繞軸線開設槽孔，對接頭的管口位于槽孔之間的位置設置插桿。

優選的，所述內環的一面設為封閉面，內環的內側壁設有內螺紋，內螺紋螺紋連接密封蓋。

優選的，所述對接頭靠近導電金屬絲的一端設為封閉端，封閉端的中部開設穿孔，穿孔的側壁開設環槽，環槽內安裝金屬圓片，金屬圓片的一側面與導電金屬絲的另一端連接，金屬圓片的另一側面與彈簧連接。

優選的，所述彈簧設為導電彈簧，所述彈簧、導線管、導電金屬絲與對接頭外部均包覆絕緣層。

優選的，所述金屬塊的兩側靠近彈簧處設置滑塊，所述對接頭的內側壁設有滑槽，滑槽與滑塊滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，能夠使汽車發動機的智能恒溫變頻冷卻系統傳感器安裝和使用方便，能夠將水溫傳感器和氣溫傳感器并聯或者串聯在冷卻系統的電路上，同時也可以對較短的導線進行加長，對原有的導線破壞小，而且切換線路非常的方便，操作靈活，體積小巧，攜帶便捷，安全性高，成本低廉，方便了智能恒溫變頻冷卻系統使用，提高了使用質量。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型對接頭內部結構示意圖；

圖3為本實用新型對接頭管口結構示意圖。

圖中：1-圓環；2-導線管；3-水溫傳感器導線；4-氣溫傳感器導線；5-連桿；6-內環；7-導電金屬絲；8-對接頭；9-彈簧；10-金屬塊；11-槽孔；12-插桿；13-環槽；14-金屬圓片；15-滑塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。