[實用新型]一種自測制動力的減速頂

有效

• 申請號: 201720121259.0
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206485352U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 周振華
• 申請（專利權）人: 周振華;蔣聰韜;寧波威力達鐵路安全設備制造有限公司
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02;G01L5/28
• 代理公司: 寧波江東全方專利商標事務所(普通合伙)33242
• 代理人: 徐芙姍

1.一種自測制動力的減速頂，包括殼體(1)以及設置在殼體(1)內的油缸(2)，所述油缸(2)能相對于殼體(1)上下運動，所述油缸(2)為中空的缸體，并且油缸(2)的內插入設有活塞桿(3)，所述活塞桿(3)的底部穿過所述油缸(2)并且位于殼體(1)的內側底部，其特征在于：所述活塞桿(3)的底部連接有測力機構(4)，所述活塞桿(3)在受到來自油缸(2)的壓力后能夠壓縮測力機構(4)進而向下產生位移，所述測力機構(4)通過檢測活塞桿(3)的受力位移并且傳送至與其連接的工作狀態顯示機構。

2.如權利要求1所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述測力機構(4)包括與活塞桿(3)軸向固定連接的固定托架(41)，以及固定在殼體(1)底部內側的底板(42)，所述固定托架(41)和底板(42)之間的活塞桿(3)的外側套設有彈性機構(43)。

3.如權利要求2所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述工作狀態顯示機構包括與固定托架(41)的下表面抵接的拐臂(51)，所述拐臂(51)的另一端穿過所述殼體(1)位于外側并且與設置在殼體(1)外上下設置的活動軸(52)上的卡口(521)卡接，所述活動軸(52)的下方設有彈簧(53)使得所述活動軸(52)具有始終向上的趨勢。

4.如權利要求3所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述活動軸(52)的上方設有顯示模塊(7)，所述顯示模塊(7)包括下方開口的透明框架，以及與活動軸(52)的頂部固定的顯示標識，所述活動軸(52)在所述拐臂(51)松開所述卡口(521)后向上運動，使得所述顯示標識進入所述透明框架進行顯示。

5.如權利要求3或4所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述活動軸(52)、彈簧(53)以及所述拐臂(51)的外側端均位于固定于所述殼體(1)外側的固定架(6)內，所述殼體(1)上設有開口供所述拐臂(51)穿過，所述卡口(521)為向著所述拐臂(51)的缺口，所述缺口的上表面為向著缺口內側向下傾斜的斜面，所述拐臂(51)的外側端為與該缺口相匹配的形狀。

6.如權利要求2所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述工作狀態顯示機構包括與固定托架(41)固定連接的微動開關(56)；或者所述工作狀態顯示機構包括與固定托架(41)的下表面抵接的拐臂(51)，所述拐臂(51)的另一端位于所述殼體(1)外側并且設有磁鋼(512)，所述殼體(1)外側與所述磁鋼(512)相對的位置設有霍爾元件(57)。

7.如權利要求2所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述固定托架(41)包括與活塞桿(3)固定套接的套接部(411)，以及位于套接部(411)頂部水平的固定板(412)，所述固定板(412)的下表面設有凹槽(413)，所述底板(42)中心設有供活塞桿(3)插入的開孔(421)，并且包括水平延伸的底面(422)，所述凹槽(413)內設有所述彈性機構(43)，所述凹槽和彈性機構均沿固定托架(41)和底板(42)的周向均勻設有多個。

8.如權利要求2所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述固定托架(41)包括與活塞桿(3)固定套接的套接部(411)，以及位于套接部(411)頂部水平的固定板(412)，所述底板(42)中心設有供活塞桿(3)插入的開孔(421)，所述套接部(411)的底部插入位于所述開孔(421)內并且所述套接部(411)的底端從下向上鉚壓向外形成翻邊連接所述固定托架(41)和底板(42)。

9.如權利要求1所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述測力機構(4)包括固定于殼體(1)底部的內部油缸(44)，所述內部油缸(44)的頂板(441)與所述活塞桿(3)固定連接并且隨著活塞桿(3)移動，所述內部油缸(44)的底部通過一管道(54)連接至位于殼體(1)外側的外側油缸(55)，所述外側油缸(55)的頂部連接設有活動軸(52)。

10.如權利要求9所述的自測制動力的減速頂，其特征在于：所述外側油缸(55)的頂部為一活動桿(551)，所述活動桿(551)與活動軸(52)之間設有傳遞彈簧(552)。