[實用新型]一種熱瀝青混合料運料系統

有效

• 申請號: 201720120441.4
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206486020U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 羅清云;吳林生;王睿
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32;B65D90/00;B65D88/74
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

【技術領域】

本實用新型屬于機械裝置及運輸技術領域，具體涉及一種熱瀝青混合料運料系統。

【背景技術】

瀝青混合料是鋪筑高等級路面必不可少的一種原料，由于瀝青混合料攪拌站的生成能力有限，而在鋪筑路面時會在集中的一段時間里消耗大量的瀝青混合料，因此對于生產的瀝青混合料一般先要從攪拌處運送到成品料倉后進行儲存，在這一過程中，需要用到運料車，運料車一般由卷揚機提供動力，在卷揚機的電機帶動鋼絲繩運動，鋼絲繩牽引運料車沿鋼軌運動，當小車運行到接近開關控制的位置時，電機停止轉動，并同時制動，然后氣缸開啟，料門打開，這個制動過程有大量的能量損失，并且氣泵和供氣管路的布置也是一大筆費用，為了節約成本并且減低能量損失。

運料車將料卸入成品料倉后進行儲存，當料卸入成品料倉時，為了減少料的離析以及料對料門處的沖擊，一般會在料門的上方加有一個擋料錐，擋料錐為簡單的圓錐形，并用鋼架支撐焊接在料門處。擋料錐雖然能減少料的離析及減小落料對料門的沖擊，但是擋料錐在一定程度上也減小了料從料倉里卸到卡車的出料速度。為了加快出料速度，一般常用的方式是在料門的外側布置有加熱板，將料進行加熱，使料的溫度升高，增加料的流動性以增加料的出料速度。由于瀝青混合料的導熱系數不大，為了將料進行加熱，一般采用較高的溫度加熱，但當溫度過高時會使瀝青混合料變質，為了使加熱可靠且不影響卸料速度，現在需要對運料車運送系統進行新的設計。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種熱瀝青混合料運料系統，它不但工作可靠，不需要氣缸的開閉，而且可以合理的利用豎直運料車的動能，減少能量損失，并可以合理的解決由于出料口加熱溫度過高而導致的瀝青混合料變質問題。

本實用新型采用以下技術方案：

一種熱瀝青混合料運料系統，包括成品料倉、運料軌道和設置在所述運料軌道上的運料車，所述成品料倉設置在所述運料軌道的終點下方，所述成品料倉內部設置有扇形擋料結構，所述成品料倉的安裝支架上設置有卷筒，所述運料車通過鋼絲繩與所述卷筒連接，所述卷筒由電機驅動，所述電機連接有控制器。

進一步的，所述運料車包括車體和扇形結構的料門，所述料門設置在所述車體的底部，所述車體上設置有用于帶動車體運動的U形架，所述U形架兩側通過軸承安裝有車輪，所述車輪用于在所述運料軌道上運動。

進一步的，所述料門的兩個斜邊上對應設置有L型結構的第一構件和第二構件，所述第一構件上開有通孔，用于安裝第一連接銷軸，所述第一構件通過所述第一連接銷軸與所述車體連接，所述第二構件與所述車體采用焊接方式連接，所述車體前側面設置有平面型結構的第五構件，所述第五構件位于所述前側面的下部，用于限制所述料門。

進一步的，所述運料軌道的起點位置設置有直角梯形結構的第四構件，沿所述第四構件的直角腰開有臺階面，用于和所述第二構件及第五構件配合關閉所述料門，所述運料軌道的終點位置設置有L型結構的第三構件，所述第三構件用于和所述第一構件配合打開所述料門。

進一步的，所述車體中部設置有固定架，所述料門通過第二連接銷軸與所述固定架連接，料門能夠沿第二連接銷軸轉動，實現打開或關閉。

進一步的，所述運料軌道的起點位置設置有第一接近開關，所述運料軌道的終點位置設置有第二接近開關，所述第一接近開關和第二接近開關分別與所述控制器連接。

進一步的，所述運料軌道通過軌道支架固定連接。

進一步的，所述成品料倉的出料口內壁上對稱設置有三組扇形擋料結構支撐，每組所述扇形擋料結構支撐分別與所述扇形擋料結構連接，所述出料口內壁內豎直設置有四組電阻絲加熱板，所述電阻絲加熱板設置在所述扇形擋料結構的下部。

進一步的，所述出料口內壁的外部設置有出料口外保溫層。

進一步的，所述扇形擋料結構內側設置有電阻絲加熱板。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

本實用新型一種熱瀝青混合料運料系統，采用控制器控制電機帶動卷筒轉動，卷筒上設置的鋼絲繩拉動運料車在運料軌道上運行，將熱瀝青混合料倒入成品料倉內，不需要氣缸控制料門的開啟，全部采用機械式的結構，工作可靠，在料門的開啟過程中，合理的利用了小車的動能，減少了小車制動的能量損失，設置的扇形擋料結構能夠減小瀝青混合料的沖擊力，從而延長料門的使用壽命。