[實用新型]與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統

有效

• 申請號: 201720120410.9
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206582290U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 鄺美平;甘勝泉;陳紅輝
• 申請（專利權）人: 華英新能源汽車（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;H02K7/116
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術領域

本實用新型涉及電機相關技術領域，尤其涉及一種與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統。

背景技術

現有的電機與行星齒輪傳動系統集成案例皆為減速機系統，包括兩套同型號的電機以及行星齒輪傳遞系統，其中電機單轉子輸出轉矩均為T₁，最高轉速為n₁，即電驅系統的輸出轉矩最大為2T₁，最高輸出轉速為n₁。上述減速機系統能夠更好的實現驅動，但是其只適用于低速大轉矩情況，無法實現更大的轉矩或轉速，即電機轉矩密度較低，調速范圍較窄。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，以解決現有減速機系統存在的轉矩密度較低，調速范圍較窄的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，包括第一電機、第二電機以及行星齒輪傳動系統，所述行星齒輪傳動系統包括太陽輪，固接于太陽輪的太陽輪軸，所述太陽輪連接有驅動其轉動的若干行星輪，所述行星輪轉動設置在行星架上，所述行星架固接有行星輪軸，所述行星輪外連接有可驅動其轉動的齒圈，所述齒圈固接有齒圈軸，所述第一電機的第一轉子固接于所述齒圈軸并可帶動所述齒圈軸旋轉，所述第二電機的第二轉子固接于所述行星輪軸并可帶動所述行星輪軸旋轉。

作為優選，在所述電驅系統進行減速增矩時，所述第一電機處于工作狀態并輸出轉速n_r，所述第二電機處于未工作狀態，所述太陽輪軸的轉速其減速比其中p_r為所述齒圈的永磁鐵極對數或齒數，p_s為所述太陽輪的永磁鐵極對數或齒數，所述n₁為第一轉子的額定最高轉速。

作為優選，在所述電驅系統進行減速增矩時，所述第一電機處于未工作狀態，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速n_c，所述太陽輪軸的轉速其減速比其中p_r為所述齒圈的永磁鐵極對數或齒數，p_s為所述太陽輪的永磁鐵極對數或齒數，所述n₁為第二轉子的額定最高轉速。

作為優選，在所述電驅系統進行增速減矩時，所述第一電機處于未工作狀態，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速n_c，所述太陽輪軸的轉速其中p_r為所述齒圈的永磁鐵極對數或齒數，p_s為所述太陽輪的永磁鐵極對數或齒數。

作為優選，在所述電驅系統進行增速減矩時，所述第一電機處于工作狀態并輸出轉速n_c，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速n_r，且所述第一電機和第二電機旋轉方向相反，所述太陽輪軸的轉速其中p_r為所述齒圈的永磁鐵極對數或齒數，p_s為所述太陽輪的永磁鐵極對數或齒數。

作為優選，所述行星齒輪傳動系統為永磁行星齒輪傳動系統，此時所述p_r為所述齒圈的永磁鐵極對數，p_s為所述太陽輪的永磁鐵極對數。

作為優選，所述行星齒輪傳動系統為機械式行星齒輪傳動系統，此時p_r為所述齒圈的齒數，p_s為所述太陽輪的齒數。

作為優選，所述第一轉子和第二轉子分設在所述行星齒輪傳動系統的兩側。

作為優選，所述第一轉子和第二轉子的永磁體均采用Halbach型陣列充磁。

本實用新型通過上述結構，能夠實現對現有電驅系統的減速增矩或者增速減矩，可有效地實現電驅系統轉矩密度的提升和調速范圍的擴大。

附圖說明

圖1是本實用新型與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統的原理結構示意圖。

圖中：

1、太陽輪；2、太陽輪軸；3、行星輪；4、行星架；5、行星輪軸；6、齒圈；7、齒圈軸；8、第一轉子；9、第二轉子。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。