[實用新型]與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統有效
| 申請號： | 201720120410.9 | 申請日： | 2017-02-09 |
| 公開（公告）號： | CN206582290U | 公開（公告）日： | 2017-10-24 |
| 發明（設計）人： | 鄺美平;甘勝泉;陳紅輝 | 申請（專利權）人： | 華英新能源汽車（蘇州）有限公司 |
| 主分類號： | F16H1/32 | 分類號： | F16H1/32;H02K7/116 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司11332 | 代理人： | 張海英,林波 |
| 地址： | 215163 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 行星 齒輪 集成 轉矩 調速 系統 | ||
1.一種與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，包括第一電機、第二電機以及行星齒輪傳動系統，所述行星齒輪傳動系統包括太陽輪(1)，固接于太陽輪(1)的太陽輪軸(2)，所述太陽輪(1)連接有驅動其轉動的若干行星輪(3)，所述行星輪(3)轉動設置在行星架(4)上，所述行星架(4)固接有行星輪軸(5)，所述行星輪(3)外連接有可驅動其轉動的齒圈(6)，所述齒圈(6)固接有齒圈軸(7)，所述第一電機的第一轉子(8)固接于所述齒圈軸(7)并可帶動所述齒圈軸(7)旋轉，所述第二電機的第二轉子(9)固接于所述行星輪軸(5)并可帶動所述行星輪軸(5)旋轉。
2.根據權利要求1所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，在所述電驅系統進行減速增矩時，所述第一電機處于工作狀態并輸出轉速nr，所述第二電機處于未工作狀態，所述太陽輪軸(2)的轉速其減速比其中pr為所述齒圈(6)的永磁鐵極對數或齒數，ps為所述太陽輪(1)的永磁鐵極對數或齒數，所述n1為第一轉子(8)的額定最高轉速。
3.根據權利要求1所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，在所述電驅系統進行減速增矩時，所述第一電機處于未工作狀態，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速nc，所述太陽輪軸(2)的轉速其減速比其中pr為所述齒圈(6)的永磁鐵極對數或齒數，ps為所述太陽輪(1)的永磁鐵極對數或齒數，所述n1為第二轉子(9)的額定最高轉速。
4.根據權利要求1所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，在所述電驅系統進行增速減矩時，所述第一電機處于未工作狀態，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速nc，所述太陽輪軸(2)的轉速其中pr為所述齒圈(6)的永磁鐵極對數或齒數，ps為所述太陽輪(1)的永磁鐵極對數或齒數。
5.根據權利要求1所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，在所述電驅系統進行增速減矩時，所述第一電機處于工作狀態并輸出轉速nr，所述第二電機處于工作狀態并輸出轉速nc，且所述第一電機和第二電機旋轉方向相反，所述太陽輪軸(2)的轉速其中pr為所述齒圈(6)的永磁鐵極對數或齒數，ps為所述太陽輪(1)的永磁鐵極對數或齒數。
6.根據權利要求2-5任一所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，所述行星齒輪傳動系統為永磁行星齒輪傳動系統，此時所述pr為所述齒圈(6)的永磁鐵極對數，ps為所述太陽輪(1)的永磁鐵極對數。
7.根據權利要求2-5任一所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，所述行星齒輪傳動系統為機械式行星齒輪傳動系統，此時pr為所述齒圈(6)的齒數，ps為所述太陽輪(1)的齒數。
8.根據權利要求1所述的與行星齒輪集成的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，所述第一轉子(8)和第二轉子(9)分設在所述行星齒輪傳動系統的兩側。
9.根據權利要求1所述的高轉矩寬調速電驅系統，其特征在于，所述第一轉子(8)和第二轉子(9)的永磁體均采用Halbach型陣列充磁。
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