[實用新型]一種機蓋及具有該機蓋的汽車

有效

• 申請號: 201720119607.0
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206510983U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 陸群;劉爽
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司11018
• 代理人: 陳舒維,宋志強

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種機蓋及具有該機蓋的汽車。

背景技術

汽車機蓋為車身的重要覆蓋件之一，現有技術中，當汽車需要進行加注機油、剎車油、助力油、防凍液及玻璃水時，需要頻繁開啟關閉機蓋。這樣，導致機蓋的使用壽命低，并且，即使不進行頻繁開啟關閉，現行的機蓋與車身的固定性差、穩固性低。

特別是對于新能源汽車，無需采用現有技術中的機蓋，采用現行的機蓋不僅容易出現機蓋與車身連接穩定性降低，而且整車外形結構的整體性差。

有鑒于此，本實用新型提供一種機蓋，通過對機蓋的優化設計，提高機蓋自身使用壽命，并提升整車外形結構的整體性、穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種不可拆卸的機蓋，通過對現有機蓋的優化設計，使機蓋與車身的前部結構進行不可拆卸的連接，從而避免機蓋反復開啟關閉導致連接失穩，并且可提高機蓋的使用壽命，提升整車連接的穩定性及外形的整體性。本實用新型的另一目的是提供一種具有該機蓋的汽車。

本實用新型提供了一種機蓋，所述機蓋設有第一卡扣部、第二卡扣部和第三卡扣部，其中，

所述第一卡扣部設置在所述機蓋的內壁板的前側邊的邊緣，所述第一卡扣部與汽車的前保險杠卡接，用于限制所述機蓋相對所述前保險杠沿車身長度方向的移動；

所述第二卡扣部設置在所述機蓋的內壁板的兩側的后部邊緣，所述第二卡扣部與汽車的A柱固連，用于限制所述機蓋相對所述A柱沿車身高度方向的移動；

所述第三卡扣部設置在所述機蓋的內壁板的兩側邊的邊緣，所述第三卡扣部與汽車的翼子板卡接，用于限制所述機蓋相對所述翼子板沿車身寬度方向的移動；

所述第一卡扣部、所述第二卡扣部與所述第三卡扣部同時限制所述機蓋相對車身的移動。

可選地，所述機蓋進一步設有：

第四卡扣部，所述第四卡扣部設置在所述機蓋的內壁板的后側邊的邊緣，所述第四卡扣部與汽車的空氣室蓋板卡接，用于限制所述機蓋相對所述空氣室蓋板沿車身寬度方向的移動。

可選地，所述機蓋進一步設有定位部，所述定位部設置在所述機蓋的內壁板，用于預定位所述機蓋相對車身的前部結構的安裝位置。

可選地，所述定位部包括第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷設置在所述機蓋的內壁板的兩側邊的中部，與車身的翼子板的第一定位孔相配合，所述第二定位銷設置在所述機蓋的內壁板的兩側邊的后部，與車身的翼子板的第二定位孔相配合，以限定所述機蓋相對翼子板的安裝位置。

可選地，所述第一定位銷的周面設置有第一加強筋和第二加強筋；所述第一加強筋連接在所述第一定位銷的前后周面處，且沿車身的長度方向設置；所述第二加強筋連接在所述第一定位銷的內外周面處，且沿車身的寬度方向設置。

可選地，所述機蓋的內壁板設有多根第三加強筋和多根第四加強筋，所述第三加強筋沿車身長度方向延伸，所述第四加強筋沿車身寬度方向延伸。

可選地，所述第三加強筋和所述第四加強筋的交叉連接處設有連接環，所述第三加強筋和所述第四加強筋均連接在所述連接環的周壁。

本實用新型還提供一種汽車，包括以上所述的機蓋。

附圖說明

以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型的具體實施例中機蓋的內側壁結構示意圖；

圖2為本實用新型的具體實施例中機蓋的結構示意圖；

圖3為本實用新型中圖2的A處第一卡扣部與前保險杠的卡接示意圖；

圖4為本實用新型中圖2的B處第三卡扣部結構與翼子板的卡接示意圖；

圖5為與第四卡扣部卡接的空氣室蓋板的第三卡孔示意圖；

圖6為本實用新型中圖1的第一定位銷的結構示意圖；

圖7為本實用新型中圖2的C處第二定位銷與翼子板的卡接示意圖。

標號說明：

10 機蓋；

11 第一卡扣部；

111 插片；

112 卡片；

12 第二卡扣部；

13 第三卡扣部；

14 第四卡扣部；

15 定位部；

151 第一定位銷；

152 第二定位銷；

153 第一加強筋；

154 第二加強筋；

16 第三加強筋；

17 第四加強筋；

18 連接環；

20 前保險杠；