[實用新型]一種機蓋及具有該機蓋的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720119607.0
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206510983U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸群;劉爽
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11018
• 代理人: 陳舒維,宋志強

1.一種機蓋，其特征在于，所述機蓋(10)設(shè)有第一卡扣部(11)、第二卡扣部(12)和第三卡扣部(13)，其中，

所述第一卡扣部(11)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的前側(cè)邊的邊緣，所述第一卡扣部(11)與汽車的前保險杠(20)卡接，用于限制所述機蓋(10)相對所述前保險杠(20)沿車身長度方向的移動；

所述第二卡扣部(12)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的兩側(cè)的后部邊緣，所述第二卡扣部(12)與汽車的A柱固連，用于限制所述機蓋(10)相對所述A柱沿車身高度方向的移動；

所述第三卡扣部(13)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的兩側(cè)邊的邊緣，所述第三卡扣部(13)與汽車的翼子板(30)卡接，用于限制所述機蓋(10)相對所述翼子板(30)沿車身寬度方向的移動；

所述第一卡扣部(11)、所述第二卡扣部(12)與所述第三卡扣部(13)同時限制所述機蓋(10)相對車身的移動。

2.如權(quán)利要求1所述的機蓋，其特征在于，所述機蓋(10)進一步設(shè)有：

第四卡扣部(14)，所述第四卡扣部(14)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的后側(cè)邊的邊緣，所述第四卡扣部(14)與汽車的空氣室蓋板(40)卡接，用于限制所述機蓋(10)相對所述空氣室蓋板(40)沿車身寬度方向的移動。

3.如權(quán)利要求1或2所述的機蓋，其特征在于，所述機蓋(10)進一步設(shè)有定位部(15)，所述定位部(15)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板，用于預(yù)定位所述機蓋(10)相對車身的前部結(jié)構(gòu)的安裝位置。

4.如權(quán)利要求3所述的機蓋，其特征在于，所述定位部(15)包括第一定位銷(151)和第二定位銷(151)，所述第一定位銷(151)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的兩側(cè)邊的中部，與車身的翼子板(30)的第一定位孔相配合，所述第二定位銷(152)設(shè)置在所述機蓋(10)的內(nèi)壁板的兩側(cè)邊的后部，與車身的翼子板(30)的第二定位孔相配合，以限定所述機蓋(10)相對翼子板(30)的安裝位置。

5.如權(quán)利要求4所述的機蓋，其特征在于，所述第一定位銷(151)的周面設(shè)置有第一加強筋(153)和第二加強筋(154)；所述第一加強筋(153)連接在所述第一定位銷(151)的前后周面處，且沿車身的長度方向設(shè)置；所述第二加強筋(154)連接在所述第一定位銷(151)的內(nèi)外周面處，且沿車身的寬度方向設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1或2所述的機蓋，其特征在于，所述機蓋(10)的內(nèi)壁板設(shè)有多根第三加強筋(16)和多根第四加強筋(17)，所述第三加強筋(16)沿車身長度方向延伸，所述第四加強筋(17)沿車身寬度方向延伸。

7.如權(quán)利要求6所述的機蓋，其特征在于，所述第三加強筋(16)和所述第四加強筋(17)的交叉連接處設(shè)有連接環(huán)(18)，所述第三加強筋(16)和所述第四加強筋(17)均連接在所述連接環(huán)(18)的周壁。

8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項所述的機蓋(10)。