[實(shí)用新型]一種車載制氧機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720118924.0
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206437869U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申廣浩;王斌;李洪峰;劉燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西莫格醫(yī)用設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): C01B13/02
• 分類號(hào): C01B13/02;B60N3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車載制氧機(jī)，其特征在于：包括空氣壓縮機(jī)、富氧膜元、真空泵及進(jìn)氣組件，所述車載制氧機(jī)的整機(jī)用于裝配在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)艙內(nèi)，所述空氣壓縮機(jī)的進(jìn)風(fēng)口直接與外界空氣相通，所述空氣壓縮機(jī)的出氣端通過(guò)第一氣體導(dǎo)管與所述富氧膜元的進(jìn)氣口相通；所述富氧膜元的抽氣口通過(guò)第二氣體導(dǎo)管與所述真空泵的抽氣端相通，所述真空泵的出氣端通過(guò)第三氣體導(dǎo)管與所述進(jìn)氣組件相連；所述進(jìn)氣組件的末端用于與汽車乘坐室相通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述空氣壓縮機(jī)的進(jìn)風(fēng)端用于與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口相通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述富氧膜元包括殼體和多個(gè)板式膜組件，所述殼體上開(kāi)設(shè)有所述進(jìn)氣口與所述抽氣口，所述板式膜組件設(shè)置于所述殼體內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述板式膜組件包括中空基板、富氧膜及填充材料，所述中空基板頂部設(shè)置有兩個(gè)抽氣接孔，所述抽氣接孔經(jīng)由集氣導(dǎo)管匯合后與所述抽氣口相連通；所述中空基板兩側(cè)面各貼一層富氧膜，所述填充材料放于兩層所述富氧膜之間形成的密閉空間中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述填充材料為纖維網(wǎng)墊層。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述殼體的任一長(zhǎng)側(cè)面的底部中間位置，所述多個(gè)板式膜組件并排平行設(shè)置于所述殼體內(nèi)，且所述板式膜組件中的中空基板與所述殼體的短側(cè)面平行；所述抽氣口設(shè)置在所述殼體的短側(cè)面的上部；所述殼體底部設(shè)置有出氣口。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口的數(shù)量為多個(gè)，且所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述殼體的兩長(zhǎng)側(cè)面上，所述多個(gè)板式膜組件分兩組設(shè)置于所述殼體內(nèi)的兩側(cè)，且所述板式膜組件中的中空基板與所述殼體的底面平行；所述抽氣口設(shè)置在所述殼體的頂面中間位置；所述殼體底部設(shè)置有出氣口。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)氣組件包括電磁閥和進(jìn)氣管路，所述電磁閥用于與汽車控制臺(tái)上的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)和進(jìn)氣量的按鈕電連接，所述進(jìn)氣管路用于將氣體通入汽車乘坐室內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)氣管路用于與汽車空調(diào)出風(fēng)口相連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載制氧機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)氣管路的末端密封連接有多個(gè)支管，每個(gè)所述支管對(duì)應(yīng)連接有一吸氣面罩。