[實用新型]一種垂直起降的飛行器

有效

• 申請號: 201720118835.6
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN206434864U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 薛澤厚
• 申請（專利權）人: 薛澤厚
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H30/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 趙倩

技術領域

本實用新型涉及航模飛機領域，特別是涉及一種垂直起降的飛行器。

背景技術

現代生活中，飛機航模已經得到越來越多的人喜歡和推崇。傳統固定翼飛機模型能通過較小的動力在空中滑翔，留空時間長航程遠。但是必須有起飛和著陸的跑道屬于滑跑起降。直升機和多旋翼飛機模型能垂直起飛和著陸，但是耗能高，飛行距離短，留空時間短，現有的航模起落架雖然結構簡單，但可靠度不高，強度低 ；且航模降落時受地面沖擊力較大，起落架發生破壞導致航模易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種垂直起降的飛行器，以解決上述現有技術存在的問題，使飛行器具有垂直起飛著陸，并且起落架緩沖效果好。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種垂直起降的飛行器，其特征在于：包括機身，所述機身頭部設有主動力倉，所述主動力倉連接有主螺旋槳，所述機身中部設有前起落架，所述機身尾部設有后起落架，所述機身兩側設有機翼，所述機翼上設有副動力倉，所述副動力倉連接有副螺旋槳，所述機翼上設有副翼，所述機身尾部設有與機身垂直的尾翼，

所述前起落架連接主驅動倉，所述主驅動倉連接有旋轉軸，所述旋轉軸上設有連接桿，所述連接桿固定連接有輪叉，所述輪叉上設有第一軸，所述第一軸上設有滾輪，所述第一軸穿過滾輪與輪叉，使滾輪與輪叉通過第一軸相互樞接，以實現滾輪繞第一軸在地面上滑行，所述連接桿上設有連接板，所述連接板與輪叉中部設有彈簧。

優選的，所述主驅動倉內設有電機，所述電機輸出端連接減速器，所述減速器輸出端連接有聯軸器，所述聯軸器另一端連接旋轉軸。

優選的，所述機身和機翼為一體結構呈流線型過渡。

優選的，所述主螺旋槳垂直于所述機身設置，所述副螺旋槳垂直于所述機翼設置。

優選的，所述尾翼為兩個分別位于所述機身尾部的兩側。

優選的，所述主動力倉和副動力倉內設有發動機、電池和控制系統。

優選的，所述一種垂直起降的飛行器還包括一無線遙控器。

優選的，所述后起落架連接副驅動倉。

本實用新型公開了以下技術效果：

本實用新型飛行器通過活動式的前起落架，主螺旋槳和副螺旋槳的旋轉方向與飛行器垂直的設計，垂直起飛降落時，對場地要求較低，在很小的操作空間即可對飛行器進行起降操作。所述前起落架的連接板與輪叉中部的彈簧在飛行器起飛和降落時具有緩沖的作用，化解了航模飛機對地面的沖擊力，以解決操縱航模飛機安全起飛降落等問題 ；從而對機架形成有效的支撐，提高整體穩定性，延長使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型平面結構示意圖；

圖2為本實用新型前起落架結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中局部放大圖B；

圖4為本實用新型飛行器垂直起飛示意圖；

圖5為本實用新型飛行器垂直降落示意圖；

其中，機身-1，主動力倉-2，主螺旋槳-3，前起落架-4，后起落架-5，機翼-6，副動力倉-7，副螺旋槳-8，副翼-9，尾翼-10，旋轉軸-11，連接桿-12，輪叉-13，第一軸-14，滾輪-15，連接板-16，彈簧-17，電機-18，減速器-19，聯軸器-20，副驅動倉-21，主驅動倉-22。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。