[實用新型]一種低排放的四缸柴油機

有效

• 申請號: 201720115009.6
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN206522209U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 顧婷婷;鮑建軍;李波;李靈敏;郝曉晗;朱振華;王言言;王蕊;許慶峰;賈德鳴;屈磊;賀龍釗;王睿;周春月
• 申請（專利權）人: 洛陽拖拉機研究所有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M51/04;F02M26/23;F02M26/04;F02F1/24;F01P7/16
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 陳英超

1.一種低排放的四缸柴油機，包括氣缸體（12）、氣缸蓋（11）、活塞連桿機構（14）、節溫器體（15）、曲軸飛輪總成（13）、進氣管（2）、排氣管（10）、廢氣渦輪增壓器（9）、外部冷卻EGR系統（1）、齒輪室（4）、水泵總成（6）、組合式電控單體泵供油系統（3）、轉速傳感器（7）、信號盤（8）、油底殼（5）；其特征在于：氣缸蓋（11）安裝在氣缸體（12）的頂面，節溫器體（15）安裝在氣缸蓋（11）的前端，活塞連桿機構（14）和曲軸飛輪總成（13）安裝在氣缸體（12）的內部，進氣管（2）和排氣管（10）分別安裝在氣缸蓋（11）的左、右兩側，廢氣渦輪增壓器（9）安裝在排氣管（10）的上面，外部冷卻EGR系統（1）安裝在進氣管（2）的上面，齒輪室（4）和水泵總成（6）安裝在氣缸體（12）的前端，組合式電控單體泵供油系統（3）安裝在齒輪室（4）的后端面，轉速傳感器（7）安裝在齒輪室（4）前端,信號盤（8）安裝在曲軸飛輪總成（13）的前端，油底殼（5）安裝在氣缸體（12）的下端。

2.根據權利要求1所述的一種低排放的四缸柴油機，其特征在于：外部冷卻EGR系統（1）包括：EGR進氣管（21），EGR閥（16），EGR冷卻器（20），進氣連接管（17），EGR冷卻器進水膠管（19），EGR冷卻器出水膠管（18）；EGR進氣管（21）的兩端分別與排氣管（10）和EGR冷卻器（20）連接；EGR閥（16）安裝在EGR冷卻器（20）的前端，進氣連接管（17）的兩端分別與EGR閥（16）和進氣管（2）連接，EGR冷卻器進水膠管（19）與 EGR冷卻器出水膠管（18）均與EGR冷卻器（20）連接。

3.根據權利要求1所述的一種低排放的四缸柴油機，其特征在于：組合式電控單體泵供油系統（3）包括：組合式電控單體泵（35）、鎖緊螺母（31）、噴油泵齒輪（32）、噴油泵齒輪輪轂（33）、連接法蘭（34）、曲軸轉速傳感器（7）、水溫傳感器（24）、高速電磁閥（26）、燃油溫度壓力傳感器（27）、噴油泵凸輪軸轉速傳感器（28）、線束（29）、電控單元（30）、高壓油管（23）、噴油器（25）和油門踏板（22）；組合式電控單體泵（35）安裝在發動機一側；噴油泵齒輪輪轂（33）安裝在組合式電控單體泵（35）的驅動凸輪軸的前端，由鎖緊螺母（31）鎖緊，四個螺栓將噴油泵齒輪（32）與噴油泵齒輪輪轂（33）固定，組合式電控單體泵（35）前端的連接法蘭（34）安裝在齒輪室（4）的后端面。