[實用新型]一種K型電動折疊車

有效

• 申請號: 201720113713.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206797577U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 符湘仁
• 申請（專利權）人: 深圳市創行智能科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及折疊車技術領域，尤其是一種K型電動折疊車。

背景技術

隨著城市交通壓力越來越大，越來越堵，人們亟需一種結構簡單、便于攜帶、操作方便的代步工具。

在此情況下，電動滑板車應運而生，電動滑板車憑借其極大的便攜性和易用性，得到越來越多人的喜歡，特別是年輕人，已經成為人們日常生活中常用的代步工具。其中，可折疊的電動滑板車更加因具有體積小、重量輕、方便攜帶等特點得到了越來越多人的青睞。

通常的可折疊電動滑板車主要包括作為車體的踏板，設置在踏板后部的后車輪，用于控制方向的龍頭機構，設置龍頭機構上的前輪，以及連接龍頭機構和踏板的折疊機構。

這種折疊結構多是將折疊車由兩部分折疊成一個整體，折疊方式都是通過將不同的部件彎折后進行折疊，這種折疊方式會造成折疊車在使用的時候存在松動，而且這種折疊結構復雜。

另外，很重要的是，現有的折疊車在折疊的時候，往往是前叉結構和車架結構分別折疊，使用很不方便。

因此上述的技術問題需要解決。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提出一種K型電動折疊車，其目的是實現K型折疊，能夠實現前叉組件和車座組件同時折疊，簡化折疊車的結構。

為了解決上述的技術問題，本實用新型提出的基本技術方案為：一種K型電動折疊車，包括：

一前叉組件，具有前叉和設置在前叉上的前輪和龍頭機構；

一車架組件，該車架組件具有設置在尾端的后輪；

以及一車座組件，該車座組件上設置有車座；

其中，所述前叉組件和車座組件可轉動設置在所述車架組件的上端，并且該前叉組件和車座組件能夠同時繞著該車架組件的上端轉動；

其中，當前叉組件、車架組件和車座組件展開后成K字型。

進一步的，在所述車架組件的上端設置一轉動機構，該轉動機構分別于所述前叉組件和車座組件轉動連接，并能夠同時驅動所述前叉組件和車座組件沿靠近或遠離車架組件方向轉動并鎖定所述前叉組件和車座組件。

進一步的，所述轉動機構包括與所述前叉組件固定連接的第一齒輪和與車座組件固定連接的第二齒輪以及轉動設置在所述車架組件上端的第三齒輪；

其中，所述第一齒輪和第二齒輪都轉動連接在車架組件上端；所述第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第一齒輪或第二齒輪與所述第三齒輪嚙合，該第三齒輪連接第一動力機構，該第一動力機構能夠驅動所述第三齒輪轉動。

進一步的，所述龍頭機構連接一伸縮機構，該伸縮機構套接在所述前叉的中空部。

進一步的，所述龍頭機構包括左把手和右把手，該左、右把手可折疊設置。

進一步的，所述車座組件還包括支撐桿，該支撐桿前端與所述車架組件轉動連接，另一端固定所述車座。

進一步的，所述轉動機構包括前端與所述前叉固定連接到的第一支撐桿、前端與所述車座組件固定連接的第二支撐桿以及分別于第一支撐桿和第二支撐桿的末端轉動連接的第三支撐桿，并且該第一支撐桿和第二支撐桿轉動連接在所述車架組件上；

其中，該第三支撐桿與第二動力機構連接，該第二動力機構能夠驅動所述第三支撐桿做沿長度方向的移動，并由此驅動所述第一支撐桿和第二支撐桿轉動。

進一步的，所述第二動力機構為電動推缸。

進一步的，所述車架組件還包括車架本體和可拆卸連接至該車架本體下端并沿后端方向設置的后輪連接部，該后輪連接部上設置所述后輪。

進一步的，所述前輪和后輪均為輪轂能夠吸收振動的彈性輪。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的技術方案中，將電動折疊車設計成前叉組件、車架組件和車座組件三部分，該三部分在展開后為K型結構，并且所述前叉組件和車座組件能夠同時繞著該車架組件的上端做相向轉動，以此實現折疊。本技術實現了K 型相向折疊，結構簡單，能夠方便電動折疊車的折疊。

附圖說明

圖1為一種K型電動折疊車的展開狀態示意圖；

圖2為圖1中的俯視圖；

圖3為一種K型電動折疊車的折疊狀態示意圖；

圖4為前輪結構示意圖

圖5為轉動機構的第一種實現方式；

圖6為第一種控制方式的電路連接示意圖；

圖7為轉動機構的第二種實現方式；

圖8為第二種控制方式的的電路連接示意圖。

具體實施方式