[實用新型]一種K型電動折疊車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720113713.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206797577U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 符湘仁
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市創(chuàng)行智能科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種K型電動折疊車，其特征在于，包括：

一前叉組件(1)，具有前叉(11)和設(shè)置在前叉(11)上的前輪(12)和龍頭機構(gòu)(13)；

一車架組件(2)，該車架組件(2)具有設(shè)置在尾端的后輪(21)；

以及一車座組件(3)，該車座組件(3)上設(shè)置有車座(31)；

其中，所述前叉組件(1)和車座組件(3)可轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車架組件(2)的上端，并且該前叉組件(1)和車座組件(3)能夠同時繞著該車架組件(2)的上端轉(zhuǎn)動；

其中，當(dāng)前叉組件(1)、車架組件(2)和車座組件(3)展開后成K字型。

2.如權(quán)利要求1所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

在所述車架組件(2)的上端設(shè)置一轉(zhuǎn)動機構(gòu)(4)，該轉(zhuǎn)動機構(gòu)(4)分別于所述前叉組件(1)和車座組件(3)轉(zhuǎn)動連接，并能夠同時驅(qū)動所述前叉組件(1)和車座組件(3)沿靠近或遠離車架組件(2)方向轉(zhuǎn)動并鎖定所述前叉組件(1)和車座組件(3)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)(4)包括與所述前叉組件(1)固定連接的第一齒輪(41)和與車座組件(3)固定連接的第二齒輪(42)以及轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車架組件(2)上端的第三齒輪(43)；

其中，所述第一齒輪(41)和第二齒輪(42)都轉(zhuǎn)動連接在車架組件(2)上端；所述第一齒輪(41)和第二齒輪(42)嚙合，所述第一齒輪(41)或第二齒輪(42)與所述第三齒輪(43)嚙合，該第三齒輪(43)連接第一動力機構(gòu)(44)，該第一動力機構(gòu)(44)能夠驅(qū)動所述第三齒輪(43)轉(zhuǎn)動。

4.如權(quán)利要求1所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述龍頭機構(gòu)(13)連接一伸縮機構(gòu)(14)，該伸縮機構(gòu)(14)套接在所述前叉(11)的中空部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述龍頭機構(gòu)(13)包括左把手(131)和右把手(132)，該左、右把手(131、132)可折疊設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述車座組件(3)還包括支撐桿(32)，該支撐桿(32)前端與所述車架組件(2)轉(zhuǎn)動連接，另一端固定所述車座(31)。

7.如權(quán)利要求2所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)(4)包括前端與所述前叉(11)固定連接到的第一支撐桿(45)、前端與所述車座組件(3)固定連接的第二支撐桿(46)以及分別于第一支撐桿(45)和第二支撐桿(46)的末端轉(zhuǎn)動連接的第三支撐桿(47)，并且該第一支撐桿(45)和第二支撐桿(46)轉(zhuǎn)動連接在所述車架組件(2)上；

其中，該第三支撐桿(47)與第二動力機構(gòu)(48)連接，該第二動力機構(gòu)(48)能夠驅(qū)動所述第三支撐桿(47)做沿長度方向的移動，并由此驅(qū)動所述第一支撐桿(46)和第二支撐桿(47)轉(zhuǎn)動。

8.如權(quán)利要求7所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述第二動力機構(gòu)(48)為電動推缸。

9.如權(quán)利要求1所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述車架組件(2)還包括車架本體(22)和可拆卸連接至該車架本體(22)下端并沿后端方向設(shè)置的后輪連接部，該后輪連接部上設(shè)置所述后輪(21)。

10.如權(quán)利要求1至9之一所述的一種K型電動折疊車，其特征在于：

所述前輪(12)和后輪(21)均為輪轂?zāi)軌蛭照駝拥膹椥暂啞?!-- SIPO -->