[實用新型]汽車把手安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201720113368.8
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206487271U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 李新;王旭初;朱合瑞;鄒剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/06
• 分類號: E05B79/06;E05B85/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車把手安裝結構及汽車。

背景技術

汽車把手既是乘客開、關車門的重要功能件，又是汽車門內飾板重要的裝飾件，這就要求汽車把手的設計首先要安裝牢固可靠，其次還要外觀美觀實用，因此汽車把手安裝結構的設計變得尤為重要。

現有技術中，汽車把手通過螺栓直接固定安裝在車門內鈑金上，這樣，螺栓會露在汽車把手的外面，因此，需要在螺栓的表面安裝螺栓堵蓋，對螺栓進行遮擋。

現有技術的不足之處在于，汽車把手上的螺栓堵蓋會給用戶開、關車門帶來不便，且汽車把手在安裝和拆卸時步驟繁瑣、效率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車把手安裝結構及汽車，用以解決現有技術中汽車把手上的螺栓堵蓋為用戶帶來不便的技術問題。

本實用新型提供一種汽車把手安裝結構，包括：汽車把手、連接件、以及車門內鈑金；

所述連接件與所述車門內鈑金固定連接；

所述汽車把手包括把手本體以及與所述把手本體固定連接的端部；

所述端部卡設在所述連接件中。

進一步地，所述端部與所述連接件過盈配合。

進一步地，所述汽車把手的端部呈楔形；

所述連接件包括用于與所述楔形的頂面相接觸的第一接觸件以及用于與所述楔形的底面相接觸的第二接觸件；

所述第一接觸件與所述第二接觸件固定連接。

進一步地，所述楔形的頂面與底面平行；

所述楔形的頂面與底面之間的距離大于或等于所述連接件的第一接觸件與第二接觸件之間的距離。

進一步地，所述第一接觸件和/或所述第二接觸件為金屬限位鉤。

進一步地，所述汽車把手安裝結構，還包括：螺栓；

所述連接件和所述車門內鈑金上分別開設有與所述螺栓相配合的螺紋通孔；

所述螺栓依次穿過所述連接件的螺紋通孔和所述車門內鈑金的螺紋通孔，將所述連接件與所述車門內鈑金固定連接。

進一步地，所述端部靠近所述螺栓的端面部分向內凹陷，形成用于容納所述螺栓頭部的凹陷部。

進一步地，所述把手本體與所述端部為一體成型結構。

進一步地，所述連接件形成有用于容納所述汽車把手的端部的空間；

所述汽車把手的端部可在所述空間中向上或向下運動，從而脫離所述連接件。

本實用新型還提供一種汽車，包括上述任一項所述的汽車把手安裝結構。

本實用新型提供的汽車把手安裝結構及汽車，包括汽車把手、連接件、以及車門內鈑金，所述汽車把手包括把手本體以及與所述把手本體固定連接的端部，所述端部卡設在所述連接件中，所述連接件與所述車門內鈑金固定連接，從而實現所述汽車把手與所述車門內鈑金之間的可拆卸連接，且汽車把手上無需設置螺栓堵蓋，為用戶開關車門提供了方便，且汽車把手的安裝和拆卸較為簡單，效率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的汽車把手安裝結構的爆炸示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的汽車把手安裝結構中連接件的示意圖；

圖3本實用新型實施例一提供的汽車把手安裝結構中汽車把手與連接件的配合示意圖；

圖4本實用新型實施例一提供的汽車把手安裝結構的拆卸示意圖。

附圖標記：

1-汽車把手2-連接件3-車門內鈑金4-螺栓

101-端部102-把手本體1011-頂面 1012-底面

1013-避讓面 201-第一接觸件202-第二接觸件

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本申請實施例中使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本實用新型。在本申請實施例中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。

應當理解，本文中使用的術語“和/或”僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”的關系。