[實用新型]一種拉板式操縱結構及基于該結構的變速器和機動車

有效

• 申請號: 201720112807.3
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN206617565U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 王勇;章剛;簡曉鵬
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于變速器操縱結構技術領域，涉及一種6檔變速器的拉板式操縱結構；還涉及一種具有上述操縱結構的變速器；還涉及一種具有上述變速器的機動車。

背景技術

換擋舒適性是中輕卡變速器最重要的性能指標之一，選換擋力作為影響變速器掛檔舒適性的重要因素之一，并且是機械變速器研究的重點。

為了進一步提升中輕卡變速器的選換擋性能，需要提供一種在原有撥叉軸式操縱系統基礎上進一步降低換擋力、減少換擋時機械損失，提升換擋手感的操縱結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拉板式操縱結構，該拉板式操縱結構在原有撥叉軸操縱結構的基礎上，進一步降低了選/換擋力，減少了換擋時的機械損失。

本實用新型的目的還在于提供一種變速器，該變速器為6檔變速器，其具有上述的拉板式操縱結構，該變速器提升了換擋手感的舒適性；本實用新型的目的還在于提供一種機動車，該機動車具有上述的變速器，該機動車具有良好的換擋操作性能。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來解決的：

這種拉板式操縱結構，包括設置在上蓋殼體上的拉板托架，拉板托架通過第二彈性圓柱銷固定在五六檔撥叉軸上，五六檔撥叉軸在上蓋殼體的撥叉軸孔中移動；三四檔拉板、一二檔拉板和倒檔拉板均在拉板托架中移動；與上蓋殼體匹配的大殼上設置有分別對三四檔拉板、一二檔拉板和倒檔拉板進行限位的定位螺塞。

更進一步的，本實用新型的特點還在于：

其中五六檔撥叉軸與拉板托架能夠同時轉動。

其中三四檔拉板、一二檔拉板和倒檔拉板以與其連接的定位螺為支點進行轉動。

其中三四檔拉板、一二檔拉板和倒檔拉板均通過定位螺塞固定在大殼上。

其中上蓋殼體上開有配合孔，配合孔與五六檔撥叉軸側面間隙配合。

其中五六檔撥叉軸上還設置對其密封的碗形塞片。

其中拉板托架下方還設置有限位結構，限位結構為限位螺栓。

其中上蓋殼體上還設置有倒檔開關，倒檔開關上設置有開關啟動銷，開關啟動銷控制倒檔開關的開/合。

本實用新型的另一技術方案是，一種變速器，該變速器為6檔變速器，且具有上述的拉板式操縱結構。

本實用新型的另一技術方案是，一種機動車，該機動車具有上述的變速器。

本實用新型的有益效果是：采用上蓋殼體與五六檔撥叉軸連接，且拉板托架與其他檔位撥叉軸連接，使原有的撥叉平動換擋方式，變為轉動方式，減小了摩擦阻力；且變速其內部通過使用定位螺塞對三四檔拉板、一二檔拉板和倒檔拉板進行限位，使其以定位螺塞為支點能夠轉動，增加了杠桿比，大大降低了換擋力，提升了換擋舒適性。

更進一步的，在上蓋殼體上開設配合孔，且其間隙配合密封，同時使拉板托架在重力作用下輕微轉動，即可使五六檔撥叉軸側面與螺栓側面接觸，從而達到固定拉板托架的目的，使五六檔撥叉軸的安裝更加簡單。

更進一步的，碗形塞片能夠對五六檔撥叉軸進行密封，使其密封效果更好，提高了潤滑油的利用。

更進一步的，限位結構進一步固定了拉板托架，使拉板托架固定設置在上蓋殼體上。

更進一步的，倒檔開關設置在上蓋殼體上，提高了操作殼體內部空間的利用率，提高了倒檔操作的安全可靠性。

本實用新型一種變速器，該變速器為6檔變速器，其換擋力小，換擋操作的舒適性好。

本實用新型一種機動車，其具有性能較好的變速器，具有良好的換擋操作性能，提高了駕駛操作的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型中三四檔撥叉與上蓋殼體連接的截面示意圖。

其中：1為拉板托架；2為五六檔撥叉軸；3為三四檔拉板；4為一二檔拉板；5為倒檔拉板；6為上蓋殼體；7為五六檔撥叉；8為碗形塞片；9為第一彈性圓柱銷；10為第二彈性圓柱銷；11為三四檔撥叉；12為倒檔撥叉；13為一二檔撥叉；14為倒檔開關；15為倒檔拉板；16為開關啟動銷；17為限位結構；18為定位螺塞；19為大殼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：