[實用新型]一種基于CAN總線的汽車儀表硬件系統

有效

• 申請號: 201720111141.X
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN206696697U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 程勇
• 申請（專利權）人: 上海方堰實業有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車儀表技術領域，尤其是一種基于CAN總線的汽車儀表硬件系統。

背景技術

隨著電子技術的發展，傳統的機電式模擬汽車儀表已經逐漸被電子式組合汽車儀表所取代，傳統的機電式模擬汽車儀表只能為駕駛員提供必要而少量的數據信息，已遠遠不能滿足現代汽車新技術、高速度的要求，現代的汽車儀表必須迅速、準確地顯示各種信息，使駕駛員及時了解并掌握汽車的運行狀態，妥善處理各種情況?，F代的電子式汽車組合儀表不僅能提供大量、復雜的信息，還具有高精度和高可靠性，滿足小型、輕量化的要求。

電子控制單元（Electronic Control Unit，簡稱ECU），又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，從用途上來講，則是汽車專用微機控制器。隨著汽車電子化、自動化的提高，ECU的應用日益增多，其線路日益復雜。為了簡化電路、降低成本，汽車上多個 ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，也就是通過CAN數據總線將整車的ECU連成一個網絡系統。

實用新型內容

本實用新型提供一種基于CAN總線的汽車儀表硬件系統。

一種基于CAN總線的汽車儀表硬件系統，包括電源模塊、主控制模塊、與所述主控制模塊連接的信號采集模塊、儀表照明及報警控制模塊、CAN收發模塊、電機驅動模塊、液晶顯示模塊，所述電源模塊主要由24V供電電池、5V開關穩壓器LM2576T-5.0及其外圍電路組成；所述主控制模塊主要由數字信號控制器dsPIC30F6012A及其外圍電路組成；所述CAN收發模塊設有2組，分別用于系統內部通信，和與外部主控電腦進行通信，所述CAN收發模塊采用集成芯片TLE6250G，其引腳6、引腳7連接CAN總線，其引腳1、引腳4接入所述主控制模塊，所述集成芯片TLE6250G引腳6、引腳7之間連接CAN總線保護器NUP2105LT3；所述液晶顯示模塊包括液晶顯示器，所述液晶顯示器連接所述主控制模塊，并提供2路模擬視頻輸入接口，其中1路模擬視頻輸入接口通過三選一模擬開關擴展成3路視頻輸入；所述儀表照明及報警控制模塊采用40路開關量輸入，通過5個串行連接的八位并行輸入/串行輸出移位寄存器74HC165D將40路并行數據轉換成串行數據，再輸入所述主控制模塊的引腳5，經過所述主控制模塊處理后，從其引腳6通過4個串行連接的八位串行輸入/并行輸出鎖存移位寄存器74HC595D輸出。

進一步的，所述三選一模擬開關采用集成芯片74HC4051D，其三個輸入端分別輸入3路視頻數據，其輸出端接入所述液晶顯示器。

進一步的，所述報警器驅動信號通過電阻連接三極管放大電路，所述報警器串聯于所述三極管放大電路的集電極，所述報警器并聯有二極管。

進一步的，所述電源模塊主要由24V供電電池、3個電源轉換芯片及其外圍電路組成，所述3個電源轉換芯片分別為12V開關穩壓器LM2576-ADJ、12V開關穩壓器MC78L12ABPG和5V開關穩壓器LM2576T-5.0；所述12V開關穩壓器LM2576-ADJ輸出12V/2A電壓，為汽車攝像頭提供工作電源；所述12V開關穩壓器MC78L12ABPG輸出12V/100mA電壓，為汽車各個傳感器提供工作電源；所述5V開關穩壓器LM2576-5.0輸出5V電壓，為整個硬件系統芯片提供工作電源。

進一步的，所述電機驅動模塊采用4路步進電機驅動模塊VID6606，所述步進電機驅動模塊VID6606輸入端連接所述主控制模塊，其輸出端連接步進電機驅動端。

進一步的，所述信號采集模塊包括2路頻率傳感器接口電路和8路電阻傳感器接口電路，所述2路頻率傳感器接口電路直接連接所述主控制模塊的引腳42和引腳43，所述8路電阻傳感器信號通過八選一模擬開關輸入所述主控制模塊的引腳15，所述八選一模擬開關的控制端口連接所述主控制模塊，由所述主控制模塊控制8路電阻傳感器信號的選通；所述八選一模擬開關采用8路集成模擬開關74HC4051D，其8個輸入端分別連接8路電阻傳感器信號，其輸出端連接所述主控制模塊的引腳15，其1個使能輸入端和3個地址選擇端分別連接所述主控制模塊的引腳11、引腳12、引腳13和引腳14，由所述主控制模塊控制8路電阻傳感器信號的選通。

本實用新型的有益效果：雙路CAN收發模塊，便于主控制模塊對CAN數據的區別處理，提高通信效率；擴展模擬視頻輸入，從而使得司機的操作視野得到擴展，提高駕車的可視性；開關量集成輸入，節約主控制模塊引腳數量，整個硬件系統大大提高汽車組合儀表的適用性、穩定性和集約性。

附圖說明