[實用新型]一種基于CAN總線的汽車儀表硬件系統

有效

• 申請號: 201720111141.X
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN206696697U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 程勇
• 申請（專利權）人: 上海方堰實業有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，包括電源模塊、主控制模塊、與所述主控制模塊連接的信號采集模塊、儀表照明及報警控制模塊、CAN收發模塊、電機驅動模塊、液晶顯示模塊，其特征在于：

所述電源模塊主要由24V供電電池、5V開關穩壓器LM2576T-5.0及其外圍電路組成；所述主控制模塊主要由數字信號控制器dsPIC30F6012A及其外圍電路組成；

所述CAN收發模塊設有2組，分別用于系統內部通信，和與外部主控電腦進行通信，所述CAN收發模塊采用集成芯片TLE6250G，其引腳6、引腳7連接CAN總線，其引腳1、引腳4接入所述主控制模塊，所述集成芯片TLE6250G引腳6、引腳7之間連接CAN總線保護器NUP2105LT3；

所述液晶顯示模塊包括液晶顯示器，所述液晶顯示器連接所述主控制模塊，并提供2路模擬視頻輸入接口，其中1路模擬視頻輸入接口通過三選一模擬開關擴展成3路視頻輸入；

所述儀表照明及報警控制模塊采用40路開關量輸入，通過5個串行連接的八位并行輸入/串行輸出移位寄存器74HC165D將40路并行數據轉換成串行數據，再輸入所述主控制模塊的引腳5，經過所述主控制模塊處理后，從其引腳6通過4個串行連接的八位串行輸入/并行輸出鎖存移位寄存器74HC595D輸出。

2.根據權利要求1所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：所述三選一模擬開關采用集成芯片74HC4051D，其三個輸入端分別輸入3路視頻數據，其輸出端接入所述液晶顯示器。

3.根據權利要求1所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：報警器驅動信號通過電阻連接三極管放大電路，所述報警器串聯于所述三極管放大電路的集電極，所述報警器并聯有二極管。

4.根據權利要求1-3任意一項所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：所述電源模塊主要由24V供電電池、3個電源轉換芯片及其外圍電路組成，所述3個電源轉換芯片分別為12V開關穩壓器LM2576-ADJ、12V開關穩壓器MC78L12ABPG和5V開關穩壓器LM2576T-5.0；所述12V開關穩壓器LM2576-ADJ輸出12V/2A電壓，為汽車攝像頭提供工作電源；所述12V開關穩壓器MC78L12ABPG輸出12V/100mA電壓，為汽車各個傳感器提供工作電源；所述5V開關穩壓器LM2576-5.0輸出5V電壓，為整個硬件系統芯片提供工作電源。

5.根據權利要求1-3任意一項所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：所述電機驅動模塊采用4路步進電機驅動模塊VID6606，所述步進電機驅動模塊VID6606輸入端連接所述主控制模塊，其輸出端連接步進電機驅動端。

6.根據權利要求5所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：所述信號采集模塊包括2路頻率傳感器接口電路和8路電阻傳感器接口電路，所述2路頻率傳感器接口電路直接連接所述主控制模塊的引腳42和引腳43，所述8路電阻傳感器信號通過八選一模擬開關輸入所述主控制模塊的引腳15，所述八選一模擬開關的控制端口連接所述主控制模塊，由所述主控制模塊控制8路電阻傳感器信號的選通。

7.根據權利要求6所述的基于CAN總線的汽車組合儀表硬件系統，其特征在于：所述八選一模擬開關采用8路集成模擬開關74HC4051D，其8個輸入端分別連接8路電阻傳感器信號，其輸出端連接所述主控制模塊的引腳15，其1個使能輸入端和3個地址選擇端分別連接所述主控制模塊的引腳11、引腳12、引腳13和引腳14，由所述主控制模塊控制8路電阻傳感器信號的選通。