[實用新型]一種城市道路護欄系統

有效

• 申請號: 201720110921.2
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN206607529U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 鄒波
• 申請（專利權）人: 江蘇順達交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;H02J7/35;H02S40/00;H02M3/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司32214
• 代理人: 陳曉君

1.一種城市道路護欄系統，其特征在于：包括至少1個護欄單元（1）以及城市道路護欄狀態監測裝置；每個護欄單元（1）包括2根立柱（11）以及連接在2根立柱（11）之間的橫梁（13）；護欄單元（1）之間通過共用的立柱（11）連接在一起；

城市道路護欄狀態監測裝置包括太陽能組件（101）、檢測單元（102）、儲能單元（104）和至少1個側壓簧式開關（103），其中太陽能組件（101）包括太陽能電池板（1011）；所有側壓簧式開關（103）串聯連接形成側壓簧式開關（103）組；

檢測單元（102）由猝發電源儲能電路（1021）、電源管理電路（1022）、微處理器電路（1023）和無線通信模塊（1024）組成；檢測單元（102）的電源管理電路（1022）由一級穩壓電路、防接反電路、柵極偏置電阻R1、源極電阻R2、柵極偏置電阻R3、源極電阻R4、場效應管T1、場效應管T2、可控逆變升壓電路和二級可控穩壓電路組成；防接反電路包括二極管D1和二極管D2，二極管D1的負極與二極管D2的正極連接；二極管D1采用普通整流二極管，二極管D2采用肖特基二極管；可控逆變升壓電路的使能端EN的控制開關T1和二級可控穩壓電路的使能端EN的控制開關T2均選用絕緣柵型場效應管；一級穩壓電路的輸入端與太陽能組件（101）的太陽能電池板（1011）電連接，一級穩壓電路的輸出端與防接反電路的輸入端即二極管D1的正極電連接，防接反電路的輸出端即二極管D2的負極與可控逆變升壓電路的輸入端電連接，二極管D1的負極還與儲能單元（104）電連接；可控逆變升壓電路的使能端EN與場效應管T1的源極和電阻R2的一端連接，電阻R2的另一端與參考點連接；場效應管T1的漏極與電阻R1的一端、防接反電路的輸出端、可控逆變升壓電路的輸入端連接，電阻R1的另一端與場效應管T1的柵極、側壓簧式開關（103）組的輸出端相連，側壓簧式開關（103）組的另一端與參考點連接；二級可控穩壓電路的使能端EN與場效應管T2的源極、電阻R4的一端連接，電阻R4的另一端與參考點連接；場效應管T2的漏極與可控逆變升壓電路的輸出端、二級可控穩壓電路的輸入端連接；電阻R3的一端與場效應管T2的柵極連接，R3的另一端與微處理器電路（1023）連接；二級可控穩壓電路的輸出端與猝發電源儲能電路（1021）的輸入端連接，猝發電源儲能電路（1021）的輸出端與無線通信模塊（1024）電連接；猝發電源儲能電路（1021）的輸出端通過分壓后還與微處理器電路（1023）連接；

所述城市道路護欄狀態監測裝置的太陽能組件（101）、檢測單元（102）及儲能單元（104）設置在任意1個護欄單元（1）處，該位置為城市道路護欄狀態監測裝置的安裝位置；側壓簧式開關（103）的數量為護欄單元（1）的數量的2倍；每個側壓簧式開關（103）安裝在相應的立柱（11）與相應橫梁（13）的連接部位處；側壓簧式開關（103）的用于切換開關狀態的受力部位抵在相應的立柱（11）的側面上。

2.根據權利要求1所述的城市道路護欄系統，其特征在于：所述每個護欄單元（1）還包括2個底座（12）、4個連接件（14）、2個立柱帽（15）及2至10片護欄片（16）；橫梁（13）的數量為2個；每個立柱（11）安裝在相應的底座（12）上；連接件（14）采用帶頸法蘭式連接套；2根橫梁（13）的端部插入相應的連接件（14）的頸部后，通過連接件（14）和螺栓分別與相應立柱（11）的相應連接側面連接；護欄片（16）均勻間隔地設置在2根橫梁（13）之間；立柱帽（15）安裝在相應的立柱（11）的頂部。

3.根據權利要求2所述的城市道路護欄系統，其特征在于：所述側壓簧式開關（103）安裝在相應的立柱（11）及相連接的相應橫梁（13）、連接件（14）內。