[實(shí)用新型]一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720109577.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN206567605U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建幫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)平華星機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23D49/00
• 分類號(hào): B23D49/00;B23D51/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置。

背景技術(shù)

隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車的擁有量越來越多，汽車的普及為人類社會(huì)生活創(chuàng)造美好的生活，在一定程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞剑岣呱钯|(zhì)量，擴(kuò)大社交范圍，方便出游，增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高工作效率。汽車配套零部件鑄造工藝在汽車行業(yè)中具有重要的應(yīng)用，對(duì)于汽車輪轂鑄造，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼鋸條容易松動(dòng)跑偏，不便于操作，工作效率低下，不能滿足生產(chǎn)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，包括基座、轉(zhuǎn)動(dòng)殼體和鋼鋸機(jī)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體位于基座的頂部，且所述基座和轉(zhuǎn)動(dòng)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座頂部的左側(cè)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有液壓缸本體，所述液壓缸本體頂部連接到轉(zhuǎn)動(dòng)殼體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體和基座均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于液壓缸本體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述鋼鋸機(jī)架位于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體內(nèi)部，所述鋼鋸機(jī)架的兩端穿過導(dǎo)向孔伸出轉(zhuǎn)動(dòng)殼體，所述鋼鋸機(jī)架的兩端之間連接有鋼鋸條本體，所述鋼鋸機(jī)架的右側(cè)還鉸接有推拉桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體內(nèi)右側(cè)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的端部固定連接有連桿，所述連桿和推拉桿之間通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座頂部還設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輥輪。

優(yōu)選的，所述鋼鋸機(jī)架和推拉桿之間通過鉸鏈鉸接。

優(yōu)選的，所述鋼鋸機(jī)架和導(dǎo)向孔的配合關(guān)系為間隙配合。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿的端部和連桿之間的連接關(guān)系為焊接。

優(yōu)選的，所述輥輪的表面設(shè)有耐磨結(jié)構(gòu)層。

優(yōu)選的，所述電機(jī)通過螺栓固定安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體內(nèi)底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過在殼體內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)向孔，使鋼鋸機(jī)架和導(dǎo)向孔間隙配合，從而確定了鋼鋸機(jī)架的運(yùn)動(dòng)方向，避免鋼鋸條本體跑偏，將轉(zhuǎn)桿、連桿和推拉桿設(shè)計(jì)成連桿機(jī)構(gòu)，使鋼鋸條本體來回工作，切割效率高，通過液壓缸本體的設(shè)計(jì)，推動(dòng)液壓缸本體自由升降，待切割鋼錠位于輥輪上，操作方便，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基座、2轉(zhuǎn)動(dòng)殼體、3第一凹槽、4液壓缸本體、5鋼鋸機(jī)架、6導(dǎo)向孔、7鋼鋸條本體、8推拉桿、9電機(jī)、10轉(zhuǎn)桿、11連桿、12輥輪、13第二凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車輪轂鑄造用鋼錠切割裝置，包括基座1、轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2和鋼鋸機(jī)架5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2位于基座1的頂部，且所述基座1和轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座1頂部的左側(cè)設(shè)有第一凹槽3，所述第一凹槽3內(nèi)部設(shè)有液壓缸本體4，所述液壓缸本體4頂部連接到轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2和基座1均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于液壓缸本體4，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔6，所述鋼鋸機(jī)架5位于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2內(nèi)部，所述鋼鋸機(jī)架5的兩端穿過導(dǎo)向孔6伸出轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2，所述鋼鋸機(jī)架5的兩端之間連接有鋼鋸條本體7，所述鋼鋸機(jī)架5的右側(cè)還鉸接有推拉桿8，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2內(nèi)右側(cè)設(shè)有電機(jī)9，所述電機(jī)9的輸出端連接有轉(zhuǎn)桿10，所述轉(zhuǎn)桿10的端部固定連接有連桿11，所述連桿11和推拉桿8之間通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述基座1頂部還設(shè)有第二凹槽13，所述第二凹槽13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輥輪12，所述鋼鋸機(jī)架5和推拉桿8之間通過鉸鏈鉸接，所述鋼鋸機(jī)架5和導(dǎo)向孔6的配合關(guān)系為間隙配合，所述轉(zhuǎn)桿10的端部和連桿11之間的連接關(guān)系為焊接，所述輥輪12的表面設(shè)有耐磨結(jié)構(gòu)層，所述電機(jī)9通過螺栓固定安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體2內(nèi)底部。