[實用新型]一種應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置

有效

• 申請號: 201720106895.6
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN206457753U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 王沛燁
• 申請（專利權）人: 浙江約泊宜行智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車位鎖技術領域，尤其涉及一種應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置。

背景技術

現有技術中，絕大部分的搖控車位鎖的厚度都在10厘米以上，而且車位鎖的搖臂在停止的情況下受外力影響改變原有位置后必需使用電機帶動才能復位，無接入遠端服務器進行集中控制的車位鎖；現有技術的車位鎖裝置不能夠自行對車位鎖的搖臂進行復位，存在不能有效夠循環使用的問題。

鑒于上述缺陷，本實用新型創作者經過長時間的研究和實踐終于獲得了本創作。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置，用以克服上述技術缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置，包括設置在底板上的電機，電機的輸出軸與小齒輪連接，小齒輪與設置在傳動軸上的大齒輪嚙合；

所述的傳動軸的兩端與設置在搖臂內側的軸端連接法蘭連接；

在所述的傳動軸的中間設置有大扭簧，在所述的大扭簧的兩端的傳動軸上分別設置有定位套，用以夾緊并定位所述的大扭簧；

在所述的傳動軸的中間還設置有復位板，所述的復位板將大扭簧套設在其內部，在復位板的一側的傳動軸上還設置有小扭簧；

在所述的復位板上設置有兩個向相反方向開設的卡接槽，分別為第一卡接槽和第二卡接槽，在所述的兩個定位套的側部上開設有卡接螺釘孔，在所述的卡接螺釘孔上設置有卡接螺釘，兩個卡接槽分別與兩個定位套上的卡接螺釘接觸，實現限位。

進一步地，所述的大扭簧的兩個伸出端分別與定位套連接，在所述的定位套上設置有通孔，兩個伸出端穿過所述的通孔。

進一步地，所述的小扭簧的兩個伸出端，其一伸出端與復位板固定，另一伸出端與底板的內側固定。

進一步地，所述的復位板包括設置在兩側的彎板以及連接在彎板之間的直板，在直板上設置有所述的第一卡接槽和第二卡接槽；

兩個彎板上設置有連接孔以及緊固螺釘孔。

進一步地，還包括電機安裝座，電機安裝座為折彎板，其通過一直板固定在底板上，通過另一直板與電機安裝固定。

進一步地，還包括設置在兩端的軸承以及支撐軸承的軸承安裝座。

還包括一種應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位方法，

步驟1，在需要啟動車位鎖，降落搖臂時，控制電路板控制電機帶動齒輪組轉動，齒輪組帶動傳動軸轉動；

步驟2，齒輪組帶動傳動軸轉動，傳動軸帶動搖臂轉動，搖臂轉動到預設的位置后，通過第一卡接槽與卡接螺釘接觸后，停止轉動；同時，大扭簧和小扭簧儲蓄能量；

步驟3，所述的大扭簧和小扭簧控制搖臂復位到原位置，搖臂轉動到預設的位置后，通過第二卡接槽與卡接螺釘接觸后，停止轉動。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：本實用新型的應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置，采用體形與功率更小的渦桿減速電機，通過齒輪組與機械自動復位裝置聯接，使搖控車位鎖在搖臂停止的情況下，受外力影響改變原有位置后無需電機帶動自動復位。有效的降低了車位鎖的厚度使車位鎖能被底盤更低的汽車使用。

本實用新型在降低現有車位鎖厚度和搖臂在停止的情況下受外力影響改變原有位置后無需電機帶動，能夠自動復位，從而使車位鎖的綜合功耗大大降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的應用在智能車位鎖上的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的應用在智能車位鎖上的爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型的應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型的應用在智能車位鎖上的齒輪傳動復位裝置的爆炸結構示意圖；

圖5為本實用新型的應用在智能車位鎖上的復位板的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

請參閱圖1和2所示，其為本實用新型的應用在智能車位鎖上的立體結構和爆炸結構示意圖，本實施例的車位鎖裝置包括搖臂1、上蓋2、底板，以及設置在上蓋2內部并控制搖臂1運動及復位的復位裝置。

本實用新型實施例的復位裝置采用電機驅動齒輪傳動的方式，通過驅動轉軸轉動，在轉軸上設置復位扭簧，實現自復位。

所述的復位裝置包括電機31、電機安裝座32，在本實施例中，電機安裝座32為折彎板，其通過一直板固定在底板上，通過另一直板與電機31安裝固定；還包括設置在兩端的軸承33以及支撐軸承的軸承安裝座34。