[實用新型]混合動力車輛變速機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720106026.3
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206568868U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何小東;湯海川;左利靜;倪中明;余三成;章曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/44;B60K6/547;F16H3/089;F16H3/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙)50211
• 代理人: 劉興順

1.一種混合動力車輛變速機構(gòu)，其特征在于：包括發(fā)動機(1)和輸出軸(9)，其中發(fā)動機(1)的輸出端與輸入軸(3)的輸入端相連；所述輸入軸(3)上從前往后依次裝有離合器(2)、雙聯(lián)齒輪(4)、第一輸入齒輪(5)和第二輸入齒輪(6)，其中：所述雙聯(lián)齒輪(4)空套在輸入軸(3)上，并由前側(cè)的大齒輪(4a)和后側(cè)的小齒輪(4b)構(gòu)成，且所述離合器(2)可以有選擇地與大齒輪(4a)結(jié)合或脫離；所述第一輸入齒輪(5)和第二輸入齒輪(6)固套在輸入軸(3)上，且第一輸入齒輪(5)直徑大于第二輸入齒輪(6)直徑，該第二輸入齒輪直徑大于所述小齒輪(4b)的直徑；所述大齒輪(4a)與電機輸出齒輪(7)嚙合，該電機輸出齒輪固套在電動機(8)的輸出軸上；

所述輸出軸(9)與輸入軸(3)平行設(shè)置，該輸出軸上從前往后依次套裝有第一輸出齒輪(10)、第一雙邊同步器(11)、第二輸出齒輪(12)、第三輸出齒輪(13)、第二雙邊同步器(14)和第四輸出齒輪(15)；所述第一、二、三、四輸出齒輪(10、12、13、15)均空套在輸出軸(9)上，第一輸出齒輪(10)與所述大齒輪(4a)嚙合，第二輸出齒輪(12)與所述小齒輪(4b)嚙合，第三輸出齒輪(13)與所述第一輸入齒輪(5)嚙合，且第四輸出齒輪(15)與所述第二輸入齒輪(6)嚙合；

所述第一雙邊同步器(11)可以在對應(yīng)的換檔操縱機構(gòu)操縱下，有選擇地與第一輸出齒輪(10)或第二輸出齒輪(12)結(jié)合，而所述第二雙邊同步器(14)可以在對應(yīng)的換檔操縱機構(gòu)操縱下，有選擇地與第三輸出齒輪(13)或第四輸出齒輪(15)結(jié)合，從而實現(xiàn)4個不同的檔位輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛變速機構(gòu)，其特征在于：所述第一輸出齒輪(10)為四檔輸出齒輪，第二輸出齒輪(12)為一檔輸出齒輪，第三輸出齒輪(13)為三檔輸出齒輪，且所述第四輸出齒輪(15)為二檔輸出齒輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛變速機構(gòu)，其特征在于：所述第一輸出齒輪(10)為二檔輸出齒輪，第二輸出齒輪(12)為一檔輸出齒輪，第三輸出齒輪(13)為四檔輸出齒輪，且所述第四輸出齒輪(15)為三檔輸出齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛變速機構(gòu)，其特征在于：所述第一輸出齒輪(10)為三檔輸出齒輪，第二輸出齒輪(12)為一檔輸出齒輪，第三輸出齒輪(13)為四檔輸出齒輪，且所述第四輸出齒輪(15)為二檔輸出齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車輛變速機構(gòu)，其特征在于：所述輸出軸(9)前端設(shè)有輸出接口(16)，用于動力輸出。