[實用新型]一種駕駛室支撐裝置

有效

• 申請號: 201720105624.9
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206536431U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 陳安生
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室支撐裝置。

背景技術

隨著汽車行業的競爭日益激烈，產品種類及寬度的增大，消費者需求呈個性化以及差異化趨勢，同時企業從效益及成本控制的角度對汽車生產線的柔性化提出了更高的要求。小卡及康鈴二代是卡車行業具有新興市場潛力的車型，由于駕駛室裝配內容的特殊性，需增加高工位輔具，以解決寬度1750mm/1700mm系列駕駛室平臺高工位操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駕駛室高工位輔具，方便駕駛室平臺高工位操作。

本實用新型提供了一種駕駛室支撐裝置，其中，包括：

支架，所述支架包括前支架、后支架和連接支架，所述連接支架的一端連接所述前支架，所述連接支架的另一端連接所述后支架；

托架，所述托架包括兩個前托架和兩個后托架，所述前托架固定在所述前支架頂部的第一上梁的兩端，所述后托架固定在所述后支架頂部的第二上梁的兩端；兩個所述前托架之間的距離和兩個所述后托架之間的距離均可調整。

優選地，所述前支架的兩側設有可以滑動的第一套管，所述第一套管通過螺栓限位。

優選地，所述連接支架設有第二套管，所述第二套管通過螺栓限位。

優選地，兩個所述前托架的中心和兩個所述后托架的中心的連線與所述支架的中心線重合。

優選地，所述第一上梁和第二上梁的側面均設有定位孔，所述前托架和后托架與所述定位孔螺接。

優選地，所述托架的頂部還設有向上彎曲的托板。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種駕駛室支撐裝置，包括支架和托架，支架包括前支架、后支架和連接支架，連接支架的一端連接前支架，連接支架的另一端連接后支架；托架包括兩個前托架和兩個后托架，前托架固定在前支架頂部的第一上梁的兩端，后托架固定在后支架頂部的第二上梁的兩端；兩個前托架之間的距離和兩個后托架之間的距離均可調整。前托架支撐駕駛室的前端，后托架支撐駕駛室后端，支架配合托架可將駕駛室限制在需要的高度，通過調整兩個前托架之間的距離和兩個后托架之間的距離可以通用不同尺寸的駕駛室，提高了該駕駛室支撐裝置的通用性，方便駕駛室平臺高工位操作。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的駕駛室支撐裝置的示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的駕駛室支撐裝置支撐駕駛室的前視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的駕駛室支撐裝置支撐駕駛室的后視圖。

附圖標記如下：

1-支架、11-前支架、111-第一上梁、112-第一套管、12-后支架、121- 第二上梁、13-連接支架、131-第二套管、21-前托架、22-后托架、23-托板、 3-駕駛室。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種駕駛室支撐裝置，其中，包括：支架1和托架，支架1包括前支架11、后支架12和連接支架13，連接支架13的一端連接前支架11，連接支架13的另一端連接后支架12；托架包括兩個前托架21和兩個后托架22，前托架21固定在前支架11頂部的第一上梁111的兩端，后托架22固定在后支架12頂部的第二上梁121 的兩端；兩個前托架21之間的距離和兩個后托架22之間的距離均可調整。該裝置整體寬度為1200mm，長度為1440mm，托架的左右調節量50mm。前托架21支撐駕駛室3的前端，后托架22支撐駕駛室3后端，支架1配合托架可將駕駛室3限制在需要的高度，通過調整兩個前托架21之間的距離和兩個后托架22之間的距離可以通用不同尺寸的駕駛室3，提高了該駕駛室支撐裝置的通用性，方便駕駛室平臺高工位操作。

進一步地，前支架11的兩側設有可以滑動的第一套管112，第一套管 112通過螺栓限位。通過設置套管結構，可使實現前支架11高度調整，進一步提高了該駕駛室支撐裝置的通用性。

進一步地，連接支架13設有第二套管131，第二套管131通過螺栓限位。通過設置套管結構，可調整連接支架13的長度，進而可使實現前支架 11和后支架12距離的調整，進一步提高了該駕駛室支撐裝置的通用性。