[實(shí)用新型]濕式離合器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720105494.9
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206904098U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉太亮;賈云晟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島豐寶汽車(chē)離合器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D25/063
• 分類(lèi)號(hào): F16D25/063;F16D25/12
• 代理公司: 青島中天匯智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37241
• 代理人: 雷斐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有多層疊片的離合器，尤其是一種濕式離合器總成。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的干式離合器包括離合器蓋總成和離合器從動(dòng)盤(pán)總成，離合器從動(dòng)盤(pán)總成上設(shè)有干式摩擦片，在實(shí)際工作過(guò)程中，摩擦片與離合器蓋總成之間會(huì)產(chǎn)生摩擦。尤其是用于工況極其惡劣的車(chē)輛上或摩擦片與蓋總成之間長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，摩擦片與蓋總成之間長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)，摩擦過(guò)程中瞬間會(huì)產(chǎn)生350℃以上的高溫，而目前常用的干式摩擦片的溫度臨界值約為350℃，因此很容易燒片；另外，摩擦片與離合器蓋總成之間在高溫狀態(tài)下的摩擦?xí)?dǎo)致摩擦片的磨損加快，因此現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的離合器在工況極其惡劣的車(chē)輛上或摩擦片與蓋總成之間長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)使用時(shí)，一旦燒蝕，離合器必須報(bào)廢更換，頻繁更換離合器不僅大大降低了車(chē)輛的工作效率，而且增加了車(chē)輛的使用成本。

申請(qǐng)?zhí)枮?01510203061.2，申請(qǐng)名稱(chēng)為“濕式離合器總成”的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種濕式離合器總成，該離合器克服了現(xiàn)有的離合器存在的上述問(wèn)題，但是其傳遞扭矩小，在使用中必須對(duì)離合器踏板施加較大的力才能切斷離合器，增加了使用者在使用過(guò)程中的操作難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于客服現(xiàn)有離合器存在的上述缺陷，提出了一種濕式離合器總成，其不僅解決了離合器的高溫?zé)g問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了離合器的無(wú)磨損工作方式，大大延長(zhǎng)了離合器的使用壽命，而且增大了傳遞扭矩。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種濕式離合器總成，包括曲軸連接盤(pán)和外殼，其中，還包括從動(dòng)盤(pán)總成和壓緊機(jī)構(gòu)；

所述外殼的一端與曲軸連接盤(pán)固定連接，外殼的另一端與壓緊機(jī)構(gòu)固定連接，曲軸連接盤(pán)、外殼與壓緊機(jī)構(gòu)形成密閉空間，從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)置在該密閉空間內(nèi)，從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)置在外殼和壓緊機(jī)構(gòu)之間；

所述從動(dòng)盤(pán)總成包括耐油摩擦件組合和與從動(dòng)軸花鍵連接的盤(pán)轂，耐油摩擦件組合的外部邊緣與外殼齒連接，耐油摩擦件組合的內(nèi)部邊緣與盤(pán)轂齒連接；

所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓盤(pán)、硬性彈簧和離合油缸總成，壓盤(pán)與耐油摩擦件組合接觸，壓盤(pán)與外殼之間通過(guò)壓盤(pán)回位彈簧連接，硬性彈簧的一端朝向壓盤(pán)，硬性彈簧的另一端與離合油缸總成接觸；

所述耐油摩擦件組合設(shè)置在外殼和壓盤(pán)之間。

本實(shí)用新型中，所述外殼包括飛輪盤(pán)、離合器外圈和離合器蓋，飛輪盤(pán)與曲軸連接盤(pán)的外圓端面固定連接，離合器外圈與飛輪盤(pán)的外圓端面固定連接，離合器蓋的一端與離合器外圈的外圓端面固定連接，離合器蓋的另一端與離合油缸總成固定連接，飛輪盤(pán)與壓盤(pán)之間設(shè)有耐油摩擦件組合，耐油摩擦件組合與離合器外圈的內(nèi)壁齒連接。

此時(shí)，所述壓盤(pán)與硬性彈簧之間可以設(shè)置碟簧Ⅱ，硬性彈簧的與壓盤(pán)之間設(shè)有間隙，碟簧Ⅱ設(shè)置在該間隙內(nèi)，硬性彈簧與壓盤(pán)之間為間隙可調(diào)式連接，壓盤(pán)與硬性彈簧的相對(duì)面上分別設(shè)置支點(diǎn)，碟簧Ⅱ固定在兩支點(diǎn)之間。壓盤(pán)與硬性彈簧之間也可以不設(shè)置碟簧，此時(shí)硬性彈簧的一端與壓盤(pán)接觸。

本實(shí)用新型中的外殼的另外一種結(jié)構(gòu)是：所述外殼包括飛輪盤(pán)、離合器外圈、碟簧Ⅲ、碟簧限位板和離合器蓋，離合器外圈與曲軸連接盤(pán)的外圓端面固定連接，離合器蓋的一端與離合器外圈的外圓端面固定連接，離合器蓋的另一端與離合油缸總成固定連接，曲軸連接盤(pán)和耐油摩擦件組合之間設(shè)有碟簧限位板和飛輪盤(pán)，碟簧限位板和飛輪盤(pán)之間設(shè)有間隙，碟簧Ⅲ設(shè)置在該間隙內(nèi)，碟簧限位板與曲軸連接盤(pán)連接，飛輪盤(pán)與耐油摩擦件組合接觸，碟簧限位板和飛輪盤(pán)之間為間距自調(diào)式連接，離合器外圈與飛輪盤(pán)之間滑動(dòng)連接。此時(shí)硬性彈簧的一端與壓盤(pán)接觸。

所述離合器外圈和壓盤(pán)之間滑動(dòng)連接，壓盤(pán)和離合器外圈之間通過(guò)壓盤(pán)回位彈簧連接。

所述耐油摩擦件組合包括鋼片、紙基片和鋼片分離彈簧，所述鋼片與紙基片之間呈交錯(cuò)間隔設(shè)置，鋼片和/或紙基片的單面或雙面設(shè)有耐油摩擦件，且耐油摩擦件組合與外殼之間、以及耐油摩擦件組合和壓盤(pán)之間均設(shè)有耐油磨擦件，鋼片的外部邊緣與離合器外圈齒連接，相鄰鋼片的外部邊緣之間設(shè)有鋼片分離彈簧，紙基片的內(nèi)部邊緣與盤(pán)轂齒連接。

所述從動(dòng)盤(pán)總成還包括減震系統(tǒng)，減震系統(tǒng)設(shè)置在盤(pán)轂內(nèi)，所述減震系統(tǒng)包括減震彈簧和減震盤(pán)，盤(pán)轂內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)窗口，窗口內(nèi)設(shè)有減震彈簧，盤(pán)轂的內(nèi)圓端面和外圓端面分別設(shè)置減震盤(pán)，盤(pán)轂與減震盤(pán)固定連接，盤(pán)轂和減震盤(pán)之間間隔設(shè)置固定墊圈和摩擦墊圈，固定墊圈與減震盤(pán)之間設(shè)有碟簧Ⅰ。當(dāng)扭矩過(guò)大時(shí)，通過(guò)減震系統(tǒng)降低離合器內(nèi)的振動(dòng)。