[實用新型]車用龍頭鎖

有效

• 申請號: 201720104188.3
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206437107U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 丁海嘯
• 申請（專利權）人: 溫州銳柏電子有限公司
• 主分類號: B62H5/04
• 分類號: B62H5/04;E05B47/00;E05B15/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 王如

技術領域

本實用新型涉及一種鎖，特別是在電動車上使用的用于車龍頭進行鎖定的車用龍頭鎖。

背景技術

電動車為人們的出行提供了方便，但這類車的失竊卻成為困擾人們的一大問題，為了防止被盜，出現了一些防盜裝置，這些防盜裝置可分為兩類：一類是鎖住車頭的鎖，另一類是鎖住后輪的鎖，其中車頭的鎖把車頭轉向一側，轉動鑰匙使鎖頭伸出并卡在車頭管外，使車頭無法轉動。

如專利號為201520433488.7的《一種車用龍頭鎖》，該專利的特征是：一種車用龍頭鎖，包括有殼體，設置在殼體內的鐵芯和第一、第二兩組線圈，兩組線圈在外殼內成間隔設置，所述鐵芯穿設在兩組線圈的通孔中，鐵芯在兩組線圈的分別吸合下可成伸縮活動，其特征在于：所述鐵芯的一端設置有彈簧和鎖舌，彈簧設置在鐵芯和鎖舌之間，鎖舌置于殼體的通孔，鎖舌隨鐵芯伸縮活動的控制成伸縮移動。上述專利存在的問題是：整體結構成為上下分布，殼體的體積長度較大，不利于廣泛使用，鎖舌的移動行程較短，且鎖舌與殼體的接觸面積較小，容易晃動不穩定，彈簧為懸空設置，所以鎖舌與彈簧容易脫開，鐵芯與通孔的內壁接觸面積較大，產生的摩擦力也較大，影響伸縮，鎖舌較短，鎖定不是很牢固，容易被解鎖。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種安裝和拆卸方便，方便維修，結構緊湊，安全性高的車用龍頭鎖。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種車用龍頭鎖，包括電磁驅動機構和執行機構，所述電磁驅動機構包括有第一殼體，第一殼體內設置有鐵芯和線圈，鐵芯在線圈的作用下在第一殼體內活動，所述執行機構包括有第二殼體和鎖舌，第二殼體內設置有供鎖舌導向移動的鎖舌通道，所述第二殼體的側面上設置有與鎖舌通道連通的滑移通孔，第一殼體的側面中部且與鐵芯對應位置處設置有通孔，滑移通孔與通孔正對設置，所述滑移通孔和通孔中設置有連接件，鐵芯與鎖舌之間通過連接件實現聯動設置，所述第一殼體與第二殼體可拆卸連接。

上述技術方案中，電磁驅動是指當磁場相對于導體運動，在導體中會產生感應電流，感應電流使導體受到安培力的作用，安培力使導體運動起來，在磁場運動時帶動導體一起運動，這種作用稱為“電磁驅動”作用；執行機構是指使用液體、氣體、電力或其它能源并通過電機、氣缸或其它裝置將其轉化成驅動作用；電磁驅動機構可以是兩組線圈通電的狀態下帶動鐵芯運動，或一組線圈在通電的狀態下和彈簧配合驅動鐵芯運動，第一殼體與第二殼體為左右結構，鐵芯滑移通道和鎖舌通道通過通孔和滑移通孔連通設置，鐵芯的移動通過連接件帶動鎖舌伸縮，實現鎖定和解鎖，使該產品結構簡單，使用方便，鎖舌置于鎖舌通道內，增大支撐面積，使得鎖舌在導向移動時不會晃動，增大了鎖舌的長度和伸縮行程，使鎖定更穩固，結構緊湊，應用范圍更廣。

作為本實用新型的進一步設置，所述線圈為第一、第二兩組線圈，第一殼體內位于兩組線圈之間構成鐵芯滑移通道，鐵芯在兩組線圈的作用下可沿鐵芯滑移通道活動，通孔與鐵芯滑移通道對應設置。

上述技術方案中，很好的利用兩組線圈分別通電后對鐵芯吸合的作用實現鐵芯在鐵芯滑移通道內的移動，也可以是一組線圈和彈簧，鐵芯與彈簧固定連接， 線圈通電對鐵芯進行吸合或排斥，斷電后，利用彈簧復位來實現鐵芯在鐵芯滑移通道內的活動，結構簡單，應用范圍廣。

作為本實用新型的進一步設置，所述連接件包括有鐵芯安裝部、驅動部、用于連接鐵芯安裝部和驅動部的連接部，鐵芯安裝部置于鐵芯滑移通道內，其上設置有鐵芯安裝腔，鐵芯固定設置在鐵芯安裝腔中，所述驅動部置于鎖舌通道內，驅動部與鎖舌之間通過彈簧連接，所述連接部的兩側分別向外延伸形成導向軸，第二殼體的外壁上且位于滑移通孔和通孔之間設置有與導向軸導向配合實現連接部導向滑移的導向槽。