[實用新型]氣流引導件

有效

• 申請號: 201720103799.6
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206466041U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 陳永良;于昆昆;卜仁杰;趙玉壘;劉二寶;李曉鵬;徐鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D25/12
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 彭隨麗

技術領域

本實用新型涉及導流裝置技術領域，特別涉及一種氣流引導件。

背景技術

隨著人們對汽車行駛速度的不斷追求，對汽車的安全性、舒適性和操縱穩定性等性能提出了越來越高的要求。因氣動噪聲與車速的6次方成正比，也即車速每增加一倍，氣動噪聲將增加18db，因此，氣動噪聲相對于發動機噪聲及輪胎路面噪聲而言對汽車的NVH性能具有更重要的影響。

由于性能和結構的需要，部分車型的雨刮器裸露在車身表面，并與高速氣流相互作用，因雨刮器自身具有較多孔和縫隙，致使氣流在流經雨刮器時，會在其周圍形成分離渦，進而這些分離渦在前風擋位置形成較強的壓力脈動，而直接激勵前風擋玻璃振動，從而將噪聲幅射到車內，對車內的氣動噪聲具有重要影響，因此，雨刮器的風噪性能已成為影響車輛乘坐舒適性的重要指標。同時，高速氣流對雨刮器的直接沖擊也增大了整車風阻，不利于節油減排，降低了整車的燃油經濟性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種氣流引導件，以對氣流的引導，進而降低因氣流對雨刮的沖擊引起的風噪和風阻。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種氣流引導件，設置在車輛發動機的機蓋上，以構成所述機蓋至安裝有雨刮的前風擋之間的氣流引導，所述氣流引導件具有：

主體，固定在所述機蓋上，且沿車輛寬度方向延伸設置；

引導面，形成于所述主體的靠近車輛頭部的一側，且由所述機蓋處向上延展設置，以將氣流引導至所述雨刮上方的所述前風擋上。

進一步的，所述引導面為曲面。

進一步的，所述引導面包括由所述機蓋處向上延展設置的第一曲面，以及銜接所述第一曲面并向上方延展的第二曲面；所述第一曲面的曲向和所述第二曲面的曲向相反。

進一步的，所述第一曲面和所述第二曲面相切。

進一步的，所述第一曲面的曲率等于所述第二曲面的曲率。

進一步的，所述第一曲面具有朝向車輛后方的曲向。

進一步的，所述第一曲面的曲率半徑為2-20mm，所述第二曲面的曲率半徑為2-20mm。

進一步的，所述主體設置在靠近所述前風擋處的所述機蓋邊緣處。

進一步的，于所述引導面上固連有多個沿車輛長度方向延伸設置以梳理氣流的導流筋，多個所述導流筋沿車輛寬度方向間隔設置。

進一步的，所述導流筋的頂部形成有導流曲面。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的氣流引導件，因具有可將氣流引導至雨刮上方的前風擋處的引導面，能夠使氣流越過雨刷，而減小對雨刷直接沖擊產生的分離渦，從而可降低整車的風噪和風阻，進而提高整車的乘坐舒適性和燃油經濟性。

(2)引導面為曲面，可提高對氣流的引導效果，同時也可降低風阻。

(3)第一曲面和第二曲面的曲向相反，可減小氣流在雨刮處產生的分離渦，從而可利于氣流通暢流動。

(4)第一曲面和第二曲面相切，能夠有利于氣流流動。

(5)第一曲面和第二曲面的曲率相等，可提高引導面對氣流的引導效果。

(6)第一曲面具有朝向車輛后方的曲向，可減小氣流對主體的直接沖擊，也可疏通氣流而利于氣流流動。

(7)主體設置于靠近前風擋處的機蓋邊緣處，能夠將氣流充分引導至前風擋處，從而減小氣流對雨刮的沖擊。

(8)設置多個導流筋，可引導氣流由導流筋的縫隙中通過，而使其平順流動，從而有利于降低風阻。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的氣流引導件的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例所述的主體的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的導流筋的結構示意圖；

圖5為圖4中A-A線的剖視圖；

圖6為本實用新型實施例所述的氣流引導件的應用效果圖；

圖7為本實用新型實施例所述的路試風噪試驗結果；

圖8為本實用新型實施例所述的汽車空氣動力學仿真分析結果；

附圖標記說明：

1-主體，11-導流曲面，111-第一曲面，112-第二曲面，12-底面，13-背風面，2-導流筋，21-導流曲面，3-機蓋，4-前風擋，5-雨刮。

具體實施方式