[實(shí)用新型]門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720102955.7
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206465818U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康蘭蘭;張學(xué);楊鑫;齊賀;安揚(yáng);賈新穎;閆昌健;李劍;路星
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60J5/04
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 彭隨麗

1.一種門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

拉手盒本體(2)，與車輛的門護(hù)板形成具有翻轉(zhuǎn)角度的翻轉(zhuǎn)連接；

減膠槽(4)，形成于所述拉手盒本體(2)與所述門護(hù)板的連接處，并呈貫穿狀設(shè)置；

連接部，設(shè)于所述拉手盒本體(2)上，以在所述拉手盒本體(2)經(jīng)過翻轉(zhuǎn)角度的翻轉(zhuǎn)而與所述門護(hù)板圍構(gòu)成拉手盒時(shí)，所述連接部構(gòu)成所述拉手盒本體(2)與所述門護(hù)板之間的固連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拉手盒本體(2)與所述門護(hù)板一體注塑而成，于所述拉手盒本體(2)和所述門護(hù)板的連接處形成有弱化部(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)角度為110°～120°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)角度為117.5°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接部包括形成于所述拉手盒本體(2)上的連接孔(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接孔(5)可構(gòu)成所述拉手盒本體(2)與車輛的車門護(hù)手(14)之間的連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接部包括形成于所述拉手盒本體(2)上的熔接柱(7)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述門護(hù)板上固連有向翻轉(zhuǎn)后的所述拉手盒本體(2)的側(cè)部延伸的支撐筋(18)，所述支撐筋(18)的延伸端與所述拉手盒本體(2)間形成有間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述門護(hù)板上形成有位于翻轉(zhuǎn)后的所述拉手盒本體(2)底部的支撐板(16)，且所述支撐板(16)與所述拉手盒本體(2)固連于一起。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛裝配有如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的門護(hù)板拉手盒安裝結(jié)構(gòu)。