[實用新型]一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸

有效

• 申請號: 201720100998.1
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206545655U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 鄧國興;楊文星
• 申請（專利權）人: 寧波珈多利機械有限公司
• 主分類號: F16D3/224
• 分類號: F16D3/224
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所31233
• 代理人: 宋纓,孫健

技術領域

本實用新型涉及驅動軸技術領域，特別是涉及一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸。

背景技術

目前所見的汽車后等速驅動軸是僅單側萬向節軸向移動，移動最大50mm，因軸向位移的變化，擺角在0-30°。后等速驅動軸的最大擺角和最大移動量，直接影響整車的性能輸出和使用安全性。因此，提高驅動軸的最大擺角和最大移動量是目前該領域研究人員的首要任務。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸，提高了驅動軸的最大擺角和最大移動量，該驅動軸適用于全地形車后輪，兩端萬向節均具有轉動和軸向移動能力，該驅動軸的軸向伸縮移動量達到80mm以上，且擺動角度隨軸向位移的變化，擺角在28-32°。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸，包括輪端萬向節、差速器端萬向節和中間軸，所述的中間軸的兩端分別套有一個萬向節外套，該中間軸的側壁與套在其上的兩個萬向節外套的內壁之間均設有鋼球，所述的中間軸的兩端側壁上和兩個萬向節外套的內壁上均設有容置鋼球的弧形球道，所述的中間軸靠近每個萬向節外套的一側均安裝有彈簧，其中一個萬向節外套的一端與輪端萬向節相連，另一個萬向節外套的一端與差速器端萬向節相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的萬向節外套內設有限位鋼球的環形保持架。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的中間軸靠近每個萬向節外套的一側均安裝有彈簧，該彈簧一端頂住對應的環形保持架，所述的彈簧另一端頂住中間軸布置的一圈凸起邊緣。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，每個萬向節外套與中間軸中部之間均安裝有防塵套。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的防塵套的一端套在萬向節外套外部，該防塵套的另一端套在中間軸中部，所述的防塵套中間部分為波浪狀的折疊部。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的防塵套的一端通過第一固定圈固定在中間軸中部布置的環形內凹槽內。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的防塵套的一端通過第二固定圈固定在萬向節外套外部布置的環形卡槽內。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的萬向節外套關于中間軸中心徑向切面相互對稱。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的中間軸對應弧形球道布置有相配的導塊。

有益效果：本實用新型涉及一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸，提高了驅動軸的最大擺角和最大移動量，該驅動軸適用于全地形車后輪，兩端萬向節均具有轉動和軸向移動能力，該驅動軸的軸向伸縮移動量達到80mm以上，且擺動角度隨軸向位移的變化，擺角在28-32°；目前所見的驅動軸是僅單側萬向節軸向移動，移動最大50mm，因軸向位移的變化，擺角在0-30°。彈簧的作用是使中間軸相對固定于中間位置，中間軸不偏移向兩端萬向節的任意一方，始終均勻保持在相對對中的位置運轉，防止偏向某一側萬向節時使防塵套過度壓縮和拉伸造成失效。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖。

圖示：1、輪端萬向節，2、萬向節外套，3、第二固定圈，4、防塵套，5、第一固定圈，6、凸起邊緣，7、差速器端萬向節，8、彈簧，9、中間軸，10、環形內凹槽，11、導塊，12、鋼球，13、環形保持架，14、弧形球道。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種全地形車用大擺角和大移動量的后等速驅動軸，如圖1-3所示，包括輪端萬向節1、差速器端萬向節7和中間軸9，所述的中間軸9的兩端分別套有一個萬向節外套2，該中間軸9的側壁與套在其上的兩個萬向節外套2的內壁之間均設有鋼球12，所述的中間軸9的兩端側壁上和兩個萬向節外套2的內壁上均設有容置鋼球12的弧形球道14，所述的中間軸9靠近每個萬向節外套2的一側均安裝有彈簧8，其中一個萬向節外套2的一端與輪端萬向節1相連，另一個萬向節外套2的一端與差速器端萬向節7相連。