[實用新型]一種皮卡輪胎平面延伸機構

有效

• 申請號: 201720100872.4
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206248338U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 吳俊剛;丁飛;周舟;周建文;李先;韓國義;竹利江;李凌
• 申請（專利權）人: 中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙)50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及皮卡汽車試驗用的輪胎平面機構，屬于機械結構技術領域。

背景技術

汽車在行駛過程中受到地面的沖擊和其它外力情況下，輪胎所移動的位移和旋轉的角度是決定輪胎磨損和整車行駛性能的重要評價指標。為了實現在試驗臺上使用多個位移和角度傳感器，測量出整車狀態下輪胎在施加運動和力的情況下，對應的位移和角度變化量，是測量工程師通常面臨的問題。但輪胎是由彈性橡膠以及形狀復雜的輪轂等組成，無法直接安裝傳感器。

現目前，汽車輪胎都是用至少4個螺栓螺母與汽車剎車盤或剎車鼓固定，通過外接一個輪胎固定螺母裝夾機構的方式，可實現不拆裝輪胎的情況下，將測量傳感器固定在車輪上，但通常結構復雜，裝拆很不方便。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種專用于皮卡輪胎平面延伸機構，實現在不拆裝輪胎情況下，將輪胎平面延伸出來，方便測量傳感器的安裝。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種皮卡輪胎平面延伸機構，包括至少三組輪胎螺母鎖緊組件和一個可調式圓盤，所述輪胎螺母鎖緊組件包括套筒、彈性夾緊筒、鎖緊螺母和外接螺栓，所述彈性夾緊筒包括一體同軸設置的安裝筒和彈性筒,所述彈性筒的外徑大于套筒的內徑，并在彈性筒上開有軸向延伸的缺槽，彈性夾緊筒置于套筒內，安裝筒的左端封底并伸到套筒外，外接螺栓的端頭置于安裝筒內，外接螺栓的桿部伸到安裝筒左端底部外，所述鎖緊螺母套裝在安裝筒外并與安裝筒螺紋連接，向右擰動鎖緊螺母，推動套筒向右運動，使得彈性筒收攏從而將皮卡輪胎的螺母鎖緊；

所述可調式圓盤上設置有徑向延伸的至少三個條形孔，所述輪胎螺母鎖緊組件的外接螺栓插入各自對應的條形孔內，并通過螺帽鎖緊在一起。

作為上述方案的優選，所述安裝筒分為左端的小直徑段和右端的大直徑段，鎖緊螺母通過小直徑段外壁上的螺紋與安裝筒連接，所述大直徑段與彈性筒通過直徑逐漸增加的過渡段相連。

進一步，其中一個所述條形孔的左右兩側對稱設置有扇形孔，以該條形孔為定位基準孔，結合在可調式圓盤上設置的另外兩個條形孔將可調式圓盤三等分；或者以該條形孔為定位基準孔，結合在可調式圓盤上設置的另外三個條形孔將可調式圓盤四等分。

本實用新型的有益效果：

(1)輪胎螺母鎖緊組件通過彈性夾緊筒套在輪胎螺母上，通過旋轉鎖緊螺母推動套筒移動，實現將彈性夾緊筒將輪胎螺母抱緊，外接螺栓用于安裝可調式圓盤，傳感器則安裝在可調式圓盤上；考慮到每種車型輪胎固定螺母的大小，該輪胎螺母鎖緊機構所能鎖緊的輪胎螺母外徑大小由鎖緊螺母完全旋出時彈性筒張開的最大內徑和鎖緊螺母全部旋入時彈性筒的最小內徑所決定，根據皮卡車常用輪胎固定螺母尺寸大小而設計，從而適用于常用的皮卡車輪胎固定螺母；

(2)考慮到每種車型輪胎固定螺母的間距不同，采用可調式圓盤，可調式圓盤上有多個向圓心的條形孔，所能鎖緊的輪胎螺母間距由可調式圓盤上多個向圓心的條形孔決定；

該機構能夠在不拆裝輪胎的情況下，快速實現皮卡輪胎平面的延伸，具有結構簡潔緊湊、占用安裝空間小、制造成本低廉、操作方便快捷、性能可靠、通用性高等特點，適于廣泛推廣運用。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用狀態圖。

圖2為輪胎螺母鎖緊組件的剖視圖。

圖3為圖2的軸測圖。

圖4為可調式圓盤的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1—圖4所示，一種皮卡輪胎平面延伸機構，由至少三組輪胎螺母鎖緊組件A和一個可調式圓盤5組成。輪胎螺母鎖緊組件A的數量不限于三組，也可以是四組或更多。

輪胎螺母鎖緊組件A主要由套筒1、彈性夾緊筒2、鎖緊螺母3和外接螺栓4組成。彈性夾緊筒2包括一體同軸設置的安裝筒2a和彈性筒2b,彈性筒2b的外徑大于套筒1的內徑，并在彈性筒2b上開有軸向延伸的缺槽2c。彈性夾緊筒2為局部剖切示意圖。

彈性夾緊筒2置于套筒1內，安裝筒2a的左端封底并伸到套筒1外。外接螺栓4的端頭置于安裝筒2a內，外接螺栓4的桿部伸到安裝筒2a左端底部外，在安裝筒2a左端底部開有供外接螺栓4的桿部通過的圓孔。