[實用新型]車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720100156.6
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206545453U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 高慶功
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: E05F15/619
• 分類號: E05F15/619;E05B83/18
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)11447
• 代理人: 陳慶超,桑傳標

1.一種車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，該輔助關閉裝置包括與所述后備箱蓋可分離地連接的牽引件(1)和用于驅動所述牽引件(1)移動的驅動機構。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述驅動機構包括用于驅動所述牽引件(1)沿第一方向運動的第一驅動機構和用于驅動所述牽引件(1)在第二方向上運動的第二驅動機構，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第一驅動機構包括第一電機(21)、第一連接件(31)以及設置在該第一電機(21)和所述第一連接件(31)之間的第一傳動結構和第一導向結構，所述牽引件(1)固定于所述第一連接件(31)，所述第一電機(21)的第一輸出軸(211)的旋轉運動通過所述第一傳動結構轉換為所述第一連接件(31)的線性運動，所述第一連接件(31)通過所述第一導向結構的引導而使得所述牽引件(1)沿所述第一方向運動。

4.根據(jù)權利要求2所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第二驅動機構包括第二電機(22)、第二連接件(32)以及設置在該第二電機(22)和所述第一驅動機構之間的第二傳動結構和第二導向結構，所述第一驅動機構固定于所述第二連接件(32)，所述第二電機(22)的第二輸出軸(221)的旋轉運動通過所述第二傳動結構轉換為所述第二連接件(32)的線性運動，所述第二連接件(32)通過所述第二導向結構的引導而使得所述牽引件(1)沿所述第二方向運動。

5.根據(jù)權利要求3所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第一傳動結構包括相互嚙合的第一齒輪(41)和第一齒條，所述第一齒輪(41)同軸地固定于所述第一輸出軸(211)，所述第一齒條設置在所述第一連接件(31)上。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第一連接件(31)形成為桿狀，所述第一導向結構包括相對于所述第一電機(21)固定的第一支撐件(51)，該第一支撐件(51)設置有用于所述第一連接件(31)穿過的第一通孔。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，設置有第一鎖止件，用于將所述第一連接件(31)可釋放地鎖定于所述第一支撐件(51)。

8.根據(jù)權利要求7所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第一鎖止件為第一彈簧銷，所述第一支撐件(51)和所述第一連接件(31)分別設置有鎖孔，當該兩個鎖孔對齊時，所述第一彈簧銷插入兩個所述鎖孔中，以將所述第一鎖止件鎖定于所述第一支撐件(51)。

9.根據(jù)權利要求4所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第二傳動結構包括相互嚙合的第二齒輪(42)和第二齒條，所述第二齒輪(42)同軸地固定于所述第二輸出軸(221)，所述第二齒條設置在所述第二連接件(32)上。

10.根據(jù)權利要求9所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第二連接件(32)形成為桿狀，所述第二導向結構包括相對于所述第二電機(22)固定的第二支撐件(52)，該第二支撐件(52)設置有用于所述第二連接件(32)穿過的第二通孔。

11.根據(jù)權利要求10所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，設置有第二鎖止件，用于將所述第二連接件(32)可釋放地鎖定于所述第二支撐件(52)。

12.根據(jù)權利要求11所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述第二鎖止件為第二彈簧銷，所述第二支撐件(52)和所述第二連接件(32)分別設置有鎖孔，當該兩個鎖孔對齊時，所述第二彈簧銷插入該兩個鎖孔中，以將所述第二鎖止件鎖定于所述第二支撐件(52)。

13.根據(jù)權利要求1所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述輔助關閉裝置還包括固定于所述后備箱蓋的連接結構，所述牽引件(1)可分離地連接于該連接結構。

14.根據(jù)權利要求1所述的車輛后備箱蓋的輔助關閉裝置，其特征在于，所述牽引件(1)形成為鉤狀。