[實用新型]一種用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥

有效

• 申請號: 201720097956.7
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206826627U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 趙洵;李亮;高祥;戚曉偉;俞偉
• 申請（專利權）人: 天津英創匯智汽車技術有限公司
• 主分類號: B60T8/26
• 分類號: B60T8/26;B60T8/1755
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 趙志遠

1.一種用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，包括：隔磁管、閥體組件和環濾網；

所述隔磁管具有封閉端和開口端，且所述封閉端內設置有驅動裝置，所述驅動裝置包括動鐵和推桿；

所述閥體組件包括閥體和閥座，所述閥體設置在所述隔磁管內，并凸出所述開口端，所述閥體的底部設置有第一油口，所述第一油口處安裝有閥座，所述閥座上分別設置有上閥口和下閥口，且閥座上設置有第一節流孔，且所述第一節流孔與所述上閥口相連通；

所述推桿與所述上閥口相抵配合，所述閥體的側面設置有第二油口，所述閥體的底面設置有第一油口，所述閥體上設置有端濾網，所述端濾網設置在所述第一油口處，所述第一油口處設置有與其連通的第二節流孔；

所述環濾網套設在凸出所述開口端的所述閥體上，并分別與所述開口端和所述閥體密封連接，且所述第二油口與所述環濾網相連通。

2.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

當所述增壓閥用于調控后輪缸時，所述第二節流孔的孔徑小于所述第一節流孔的孔徑。

3.根據權利要求2所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述第一節流孔的孔徑為0.7mm；

所述第二節流孔的孔徑為0.52mm。

4.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

當所述增壓閥用于調控前輪缸時，所述第二節流孔的孔徑大于所述第一節流孔的孔徑。

5.根據權利要求4所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述第一節流孔的孔徑為0.7mm；

所述第二節流孔的孔徑為1.2mm。

6.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述推桿通過彈性件與所述閥座相抵配合，且所述彈性件能夠使所述推桿恢復到初始位置。

7.根據權利要求6所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述彈性件為復位彈簧，所述復位彈簧套設在所述推桿上，并抵在所述閥座上。

8.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述環濾網上設置有濾網骨架，且所述濾網骨架的直徑小于所述第二油口的直徑。

9.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述端濾網上設置有網芯骨架，且所述網芯骨架與所述第二節流孔一體成型制成。

10.根據權利要求1所述的用于汽車電子穩定控制中的新型增壓閥，其特征在于，

所述第二油口為階梯孔。