[實用新型]壓縮機、制冷系統和汽車

有效

• 申請號: 201720096920.7
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206429426U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 方智祥;楊開成
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04C29/06
• 分類號: F04C29/06;F04C29/02;F04C29/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機、具有所述壓縮機的制冷系統和具有所述制冷系統的汽車。

背景技術

相關技術中的電動汽車，其車載空調中的臥式壓縮機，壓縮后的氣體直接排放到壓縮機的殼體內，容易造成殼體內部氣流紊亂、油面不穩定，不利于排氣消音及油氣分離。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種壓縮機，該壓縮機具有內部氣流和油面穩定、噪音小、便于油氣分離等優點。

本實用新型還提出一種具有所述壓縮機的制冷系統。

本實用新型還提出一種具有所述制冷系統的汽車。

為實現上述目的，根據本實用新型的第一方面的實施例提出一種壓縮機，所述壓縮機包括：殼體，所述殼體內具有低壓腔和高壓腔，所述殼體上設有與所述低壓腔連通的進氣口和與所述高壓腔連通的出氣口；壓縮機構，所述壓縮機構設在所述高壓腔內且包括泵體和多個消音器，多個所述消音器分別與所述泵體限定出多個初級消音腔且多個所述消音器中的一個與所述泵體和所述殼體限定出與多個所述初級消音腔和所述高壓腔連通的次級消音腔，所述泵體包括多個氣缸且每個所述氣缸具有吸氣口和排氣口，多個所述氣缸的吸氣口與所述低壓腔連通且多個所述氣缸的排氣口分別與多個所述初級消音腔連通；用于驅動所述壓縮機構的電機，所述電機設在所述低壓腔內。

根據本實用新型實施例的壓縮機具有內部氣流和油面穩定、噪音小、便于油氣分離等優點。

另外，根據本實用新型實施例的壓縮機還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述泵體上設有連通多個所述初級消音腔的氣流通路。

根據本實用新型的一個實施例，所述殼體包括：低壓側殼體，所述進氣口設在所述低壓側殼體上；高壓側殼體，所述出氣口設在所述高壓側殼體上；高低壓分隔板，所述高低壓分隔板安裝在所述低壓側殼體和所述高壓側殼體之間，所述高低壓分隔板與所述低壓側殼體限定出所述低壓腔且與所述高壓側殼體限定出高壓腔，多個所述消音器中的所述一個與所述泵體和所述高低壓分隔板限定出所述次級消音腔。

根據本實用新型的一個實施例，多個所述消音器包括第一消音器和第二消音器，多個所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述泵體還包括：第一軸承和第二軸承，所述第一氣缸和所述第二氣缸設在所述第一軸承和所述第二軸承之間，所述第一消音器與所述第一軸承限定出與所述第一氣缸的排氣口連通的第一初級消音腔且與所述殼體和所述第一軸承限定出分別與所述第一初級消音腔和所述高壓腔連通的次級消音腔，所述第二消音器與所述第二軸承限定出分別與所述第二氣缸的排氣口和所述第一初級消音腔連通的第二初級消音腔；氣缸隔板，所述氣缸隔板設在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間以分隔所述第一氣缸和所述第二氣缸。

根據本實用新型的一個實施例，所述第二初級消音腔通過貫通所述第二軸承、所述氣缸隔板和所述第一軸承的氣流通路與所述第一初級消音腔連通。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一軸承的上部設有連通所述次級消音腔和所述高壓腔的至少一個氣體排出口。

根據本實用新型的一個實施例，所述泵體的中心軸線沿水平方向延伸。

根據本實用新型的一個實施例，所述壓縮機還包括：油氣分離裝置，所述油氣分離裝置設在所述次級消音腔內。

根據本實用新型的第二方面的實施例提出一種制冷系統，所述制冷系統包括根據本實用新型的第一方面的實施例所述的壓縮機。

根據本實用新型實施例的制冷系統，通過利用根據本實用新型的第一方面的實施例所述的壓縮機，具有性能可靠、噪音小等優點。

根據本實用新型的第三方面的實施例提出一種汽車，所述汽車包括根據本實用新型的第二方面的實施例所述的制冷系統。

根據本實用新型實施例的汽車，通過利用根據本實用新型的第二方面的實施例所述的制冷系統，具有性能可靠、噪音小等優點。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的壓縮機的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的壓縮機的局部結構示意圖。

圖3是根據本實用新型實施例的壓縮機的第一軸承的結構示意圖。

圖4是根據本實用新型另一個實施例的壓縮機的第一軸承的結構示意圖。

附圖標記：

壓縮機1、

殼體100、低壓腔101、高壓腔102、進氣口103、出氣口104、低壓側殼體110、高壓側殼體120、高低壓分隔板130、