[實用新型]用于排氣再循環裝置的過濾器及車輛發動機總成

有效

• 申請號: 201720096454.2
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN206522203U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 李鴻飛;徐錫虎;榮杰;蘇亮;李俊
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M26/35
• 分類號: F02M26/35
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，更具體而言，涉及一種用于排氣再循環裝置的過濾器及車輛發動機總成。

背景技術

隨著科技的發展和社會的進步，人們對環境的要求日益提高，這就使得對車輛排放氣體的排放要求日益嚴格，因此，在現有車輛的排氣系統中普遍設置有用于對車輛尾氣進行再處理的排氣再循環裝置。現有的排氣再循環裝置將發動機排放的氣體的一部分再次通過進氣道輸送至發動機。但是，發動機的排放氣體中包括諸如高溫顆粒的物質，這些物質被重新輸送至發動機時，容易沉積在進氣口閥門上。過多積碳往往會導致在發動機壓縮和膨脹沖程時進氣口閥門開啟，從而造成功率損失。

實用新型內容

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠除去排放氣體中高溫顆粒的用于排氣再循環裝置的過濾器及車輛發動機總成。

為實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種用于排氣再循環裝置的過濾器，包括設置有進氣口和排氣口的殼體，進氣口與排氣再循環裝置連通，并且排氣口與車輛的發動機連通，其中，殼體的內部還設置有由殼體的內表面向殼體中延伸的多個擋板，擋板在殼體內部限定氣體流道，并且至少兩個擋板在進氣口所在平面的投影位于進氣口限定的開口區域中并完全覆蓋開口區域。

根據本實用新型的一個實施例，擋板包括在殼體內部分別沿第一方向和第二方向延伸的第一組擋板和第二組擋板，其中，第一方向與第二方向成角度。

根據本實用新型的一個實施例，第一組擋板中的擋板與第二組擋板中的擋板沿殼體的軸線方向彼此交錯設置。

根據本實用新型的一個實施例，第一組擋板中的擋板與第二組擋板中的擋板彼此間隔開且彼此平行設置。

根據本實用新型的一個實施例，殼體的軸線延伸穿過第一組擋板中的擋板以及第二組擋板中的擋板。

根據本實用新型的一個實施例，進一步包括設置在排氣口與擋板之間的第二擋板，其中，第二擋板設置有至少一個通孔。

根據本實用新型的一個實施例，進一步包括設置在排氣口處的第三擋板，其中，第三擋板設置有至少一個出氣孔。

根據本實用新型的一個實施例，第二擋板上的所有通孔在第三擋板上的投影與第三擋板上的出氣孔錯開。

根據本實用新型的一個實施例，擋板垂直于殼體的內表面延伸。

根據本實用新型的另一個方面，還提供一種車輛發動機總成，包括具有排氣端口和進氣端口的發動機以及排氣再循環裝置，其中，排氣再循環裝置包括與排氣端口連通的冷卻器、以及與冷卻器連接的閥，其中，閥通過進氣管與進氣端口連通，其中，進氣管與進氣端口之間設置有上述任一實施例所涉及的過濾器。

本實用新型的有益技術效果在于：

本實用新型涉及的用于排氣再循環裝置的過濾器，在殼體中設置有由殼體的內表面凸出的擋板，由于擋板位于氣體的流動路徑中，氣體中的高溫顆粒在從進氣口向排氣口運動的過程中可以沉積在擋板的表面，進而大大減少發動機進氣口閥門上的積碳。由于本實用新型涉及的車輛發動機總成中設置有上述過濾器，因此同樣具有以上優點。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例過濾器的安裝示意圖；

圖2是根據本實用新型另一個實施例過濾器的安裝示意圖；

圖3是根據本實用新型一個實施例過濾器的立體視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本實用新型的實施例進行詳細描述。

如圖1至圖3所示，本實用新型一方面的實施例提供了一種用于排氣再循環裝置的過濾器10。該過濾器10包括殼體12。殼體12設置有進氣口14和排氣口16，其中，進氣口14可以用于與排氣再循環裝置連通，并且排氣口16可以用于與車輛的發動機連通。殼體12的內部還可以設置有用于限定供氣體流通的氣體流道的多個擋板20，其中，擋板20可以由殼體12的內表面向殼體12的內部延伸，并且至少兩個擋板20在進氣口14所在平面的投影位于進氣口14限定的開口區域中并完全覆蓋開口區域。