[實(shí)用新型]一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720095405.7
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206407147U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐景碩;程春華;徐國鋒;高峰娟;吳賽成
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)
• 主分類號: B64D45/04
• 分類號: B64D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置，包括三合一天線(1)、耦合器(2)、雙工器(3)、功率分配器(4)、多模式著陸引導(dǎo)系統(tǒng)接收機(jī)(5)和VIR32儀表著陸系統(tǒng)接收機(jī)(6)，其特征在于，所述三合一天線(1)、耦合器(2)和雙工器(3)依次連接，且雙工器(3)分別與功率分配器(4)和多模式著陸引導(dǎo)系統(tǒng)接收機(jī)(5)連接，所述功率分配器(4)分別與多模式著陸引導(dǎo)系統(tǒng)接收機(jī)(5)和VIR32儀表著陸系統(tǒng)接收機(jī)(6)連接；還包括殼體(7)，殼體(7)內(nèi)設(shè)有放置座(8)，且耦合器(2)、雙工器(3)和功率分配器(4)均安裝于放置座(8)內(nèi)，所述放置座(8)的周邊均設(shè)有第一緩沖條(9)，且第一緩沖條(9)的周邊分別與殼體(7)的內(nèi)壁滑動連接，所述放置座(8)的頂部和底部均設(shè)有第二緩沖條(10)，且第二緩沖條(10)遠(yuǎn)離放置座(8)的一側(cè)均連接有緩沖機(jī)構(gòu)(11)的一端，所述緩沖機(jī)構(gòu)(11)的另一端焊接于殼體(7)的內(nèi)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述三合一天線(1)為GS/VOR/LOC三合一天線，且耦合器(2)為相位耦合器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)(11)包括一端焊接于殼體(7)內(nèi)壁上的固定柱(111)，且固定柱(111)的另一端開設(shè)有緩沖槽(112)，所述緩沖槽(112)遠(yuǎn)離緩沖槽(112)開口的一側(cè)內(nèi)壁上連接有彈簧(113)的一端，且彈簧(113)的另一端連接有滑動安裝于緩沖槽(112)內(nèi)的緩沖柱(114)，所述緩沖柱(114)遠(yuǎn)離彈簧(113)的一端焊接于第二緩沖條(10)遠(yuǎn)離放置座(8)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述三合一天線(1)無線連接有發(fā)射天線，且發(fā)射天線連接有無線發(fā)射器，所述無線發(fā)射器連接有信號處理器，且信號處理器分別連接有航向引導(dǎo)信息模塊、下滑引導(dǎo)信息模塊和距離信息模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多模式進(jìn)近著陸引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述多模式著陸引導(dǎo)系統(tǒng)接收機(jī)(5)和VIR32儀表著陸系統(tǒng)接收機(jī)(6)均連接有信號處理模塊，且信號處理模塊連接有顯示模塊。