[實用新型]車輛的防滾架及車輛

有效

• 申請號: 201720095386.8
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206394597U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 張重重;王亞洲;甄旭光;王楊;王碩;陳君;屈雪亮;方奉增
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/13
• 分類號: B60R21/13
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李雪,李翔

技術領域

本實用新型涉及車輛車身結構的技術領域，特別涉及一種車輛的防滾架及車輛。

背景技術

車輛的防滾架是由多個管件或桿件連接形成的框架結構，該框架結構連接于車身地板形成類似于籠子的結構，車輛的車身外殼可安裝于防滾架并通過防滾架支撐，在車輛意外碰撞或翻滾時，防滾架可以為外殼提供支撐力，避免車身外殼受力而向內凹陷，保護內部乘坐人員的安全。

防滾架包括多個連接于車身地板的立杠，立杠的下端連接有四邊形鋼板，并通過該四邊形鋼板貼合連接于車身地板。在此結構中，由于鋼板本身的厚度以及車身地板的厚度都比較薄，在立杠對車身地板的壓力作用下，車身地板容易被穿透，防滾架難以起到良好的防護作用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛的防滾架，以避免或緩解車輛和車身地板被防滾架的立杠意外穿透。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的防滾架，其中，所述防滾架包括多個用于連接車身地板的立杠以及設置在所述立杠的下端的能夠貼合連接于所述車身地板的空心箱式底座。

進一步的，所述箱式底座包括第一箱式底座，所述第一箱式底座形成為長方體形狀，所述立杠垂直連接于所述第一箱式底座的頂壁，所述第一箱式底座具有能夠貼合連接于所述車身地板的底壁。

進一步的，所述第一箱式底座的側壁的下邊緣連接有水平向外延伸的翻邊，所述翻邊能夠貼合連接于所述車身地板。

進一步的，所述箱式底座包括能夠連接于車身地板的輪拱的第二箱式底座，所述立杠垂直連接于所述第二箱式底座的頂壁，并且所述第二箱式底座具有彎曲底壁，所述彎曲底壁朝向所述第二箱式底座的頂壁凹陷，并且所述彎曲底壁能夠貼合連接于所述輪拱的拱形頂板。

進一步的，所述彎曲底壁包括頂板部和側板部，所述頂板部能夠覆蓋所述輪拱的拱形頂板，并且所述側板部能夠覆蓋所述輪拱的拱形頂板內側的側板。

進一步的，所述防滾架包括用于防護車身前端的前部橫杠以及用于支撐車身頂部的主防滾橫杠和副防滾橫杠，所述前部橫杠、所述主防滾橫杠和所述副防滾橫杠沿前后方向依次平行間隔排列，所述前部橫杠的兩端和所述主防滾橫杠的兩端連接的所述立杠通過所述第一箱式底座連接于所述車身地板，所述副防滾橫杠的兩端連接的所述立杠通過所述第二箱式底座連接于所述車身地板。

進一步的，所述防滾架包括用于支撐車身的前排座椅頂部的頂部橫杠，所述頂部橫杠位于所述前部橫杠和主防滾橫杠之間，所述頂部橫杠和所述主防滾橫杠之間連接有X形交叉的頂部支撐杠。

進一步的，在所述防滾架沿左右方向的同側，連接于所述前部橫杠的所述立杠與連接于所述主防滾橫杠的所述立杠之間連接有X形交叉的側部支撐杠。

進一步的，所述前部橫杠、所述主防滾橫杠、所述副防滾橫杠以及所述頂部橫杠通過連接杠依次連接，所述副防滾橫杠兩端連接有斜杠，所述斜杠向后傾斜延伸并且所述斜杠的下端連接有能夠貼合連接于車身地板的連接底板。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛的防滾架具有以下優勢：

本實用新型所述的車輛的防滾架的立杠連接有箱式底座，該箱式底座形成為空心結構，具有很強的緩沖能力，可以充分地吸收立杠對車身地板的壓力作用，避免或緩解車身地板被立杠意外穿透。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，以避免或緩解車輛的車身地板被防滾架的立杠意外穿透。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，其中，所述車輛設置有車身地板和以上方案所述的車輛的防滾架，所述箱式底座連接于所述車身地板。

所述車輛與上述車輛的防滾架相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式所述的防滾架與車身地板的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施方式所述的第一箱式底座的主視圖；

圖3為本實用新型實施方式所述的第一箱式底座的俯視圖；

圖4為本實用新型實施方式所述的第二箱式底座的主視圖；

圖5為本實用新型實施方式所述的第二箱式底座的左視圖。

附圖標記說明：