[實用新型]一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱

有效

• 申請號: 201720093833.6
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206397621U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 周慶法;孫繼超;王晶博;歷程龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈船動力技術有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 胡樹發

技術領域

本實用新型涉及天然氣燃料動力船舶燃氣供應管路上的閥件控制裝置。

背景技術

隨著全球環境污染的日益嚴峻，已經對人類的生存環境造成了直接的威脅，所以近年來人們對環境保護的意識逐漸增強，也盡可能的通過一些手段和方法來降低對生態環境的破壞，其中空氣中廢氣排放尤為引人關注，大氣污染是全世界都亟待解決的問題。目前世界各國都在積極尋找和開發替代原有能源的新清潔能源，其目的在于降低大氣污染廢氣的排放。

我國內河航運普遍存在廢氣污染嚴重、動力裝備老化陳舊、能耗高等問題，清潔能源的使用和動力技術的推陳出新迫在眉睫。

LNG(液化天然氣)作為一種新的清潔能源，其環保性和經濟適用性決定了它將在未來的能源領域占據重要的地位；LNG早已作為清潔燃料成熟運用于陸用領域，近幾年來，在我國鼓勵性決策的大力支持及行業內的呼吁下，LNG已開始逐步替代燃油成功為船舶提供動力并大大推動了國內內燃機推陳出新的步伐。

考慮到LNG的化學特性，它的儲存及供給大大異于常規燃油，為此監管機構對LNG在船舶上應用提出了較高的安全規范及要求；為保障LNG運輸過程的安全性及穩定性，供氣過程的嚴格控制顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型是為了滿足LNG運輸過程的安全性及穩定性的需求，從而提供一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱。

本實用新型所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，包括密封箱體、燃氣管路、氮氣管路、壓縮供氣管路、過濾器、低溫升壓調壓閥、第一低溫截止閥、壓力表、止回閥、第二低溫截止閥和長軸低溫氣動截止閥；

密封箱體的外壁設有應急切斷閥氣源接口、氮氣管路接口、兩個通風管路接口和兩個燃氣管路接口；一個通風管路接口和一個燃氣管路接口相對應，兩個通風管路接口和兩個燃氣管路接口均分別位于密封箱體相對的兩側；

燃氣管路接口的兩端分別位于密封箱體的內部和外部，位于密封箱體內部的一端與燃氣管路連接，燃氣管路上沿燃氣的流向依次設有過濾器和低溫升壓調壓閥，低溫升壓調壓閥后設有用于測壓的壓力表及與該壓力表配合的第一低溫截止閥，第一低溫截止閥后設有長軸低溫氣動截止閥；

氮氣管路的一端與低溫升壓調壓閥連通，氮氣管路的另一端與長軸低溫氣動截止閥和第一低溫截止閥之間的燃氣管路連通，由氮氣管路的一端到另一端依次設有止回閥和第二低溫截止閥，止回閥的第一進氣口與低溫升壓調壓閥連通，止回閥的第二進氣口與氮氣管路接口連通；

應急切斷閥氣源接口通過壓縮供氣管路與長軸低溫氣動截止閥連通。

優選的是，密封箱體包括本體和上蓋，上蓋蓋合在本體上，上蓋與本體之間采用橡膠條密封。

優選的是，燃氣管路均為S30408不銹鋼管，壁厚2.5mm，外徑為32mm。

優選的是，過濾器的過濾目數為80。

優選的是，燃氣管路接口采用帶頸凸面法蘭實現。

優選的是，通風管路接口采用平面板式法蘭實現。

優選的是，通風管路接口和燃氣管路接口同軸設置。

進氣總管空氣通風與燃氣供給完全隔離，燃氣閥件單元在一個獨立的通風箱體內，可以滿足雙燃料發動機總管進氣本質安全設計要求。閥件動作包括燃氣泄漏自檢、安保關斷，透氣、惰性氣體吹掃，天然氣燃料動力船供氣系統的本質安全防范結構設計齊全，天然氣的使用安全可靠。整體結構設計合理、零部件方便安裝、滿足《天然氣燃料動力船規范》(CCS)要求，外形美觀。

本實用新型的閥件箱，加工制作簡單，安裝使用方便，且可以根據不同的天然氣燃料動力船對閥件箱進行配置制作，運用合理，同時保證了進氣安全性和穩定性。

本實用新型適用于天然氣燃料動力船供氣系統。

附圖說明

圖1是具體實施方式一所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：參照圖1具體說明本實施方式，本實施方式所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，包括密封箱體、燃氣管路17、氮氣管路、壓縮供氣管路23、過濾器20、低溫升壓調壓閥19、第一低溫截止閥15、壓力表18、止回閥16、第二低溫截止閥11和長軸低溫氣動截止閥5；

密封箱體的外壁設有應急切斷閥氣源接口14、氮氣管路接口、兩個通風管路接口3和兩個燃氣管路接口25；一個通風管路接口3和一個燃氣管路接口25相對應，兩個通風管路接口3和兩個燃氣管路接口25均分別位于密封箱體相對的兩側；