[實用新型]一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱

有效

• 申請號: 201720093833.6
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN206397621U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 周慶法;孫繼超;王晶博;歷程龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈船動力技術有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所23109
• 代理人: 胡樹發

1.一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，包括密封箱體、燃氣管路(17)、氮氣管路、壓縮供氣管路(23)、過濾器(20)、低溫升壓調壓閥(19)、第一低溫截止閥(15)、壓力表(18)、止回閥(16)、第二低溫截止閥(11)和長軸低溫氣動截止閥(5)；

密封箱體的外壁設有應急切斷閥氣源接口(14)、氮氣管路接口、兩個通風管路接口(3)和兩個燃氣管路接口(25)；一個通風管路接口(3)和一個燃氣管路接口(25)相對應，兩個通風管路接口(3)和兩個燃氣管路接口(25)均分別位于密封箱體相對的兩側；

燃氣管路接口(25)的兩端分別位于密封箱體的內部和外部，位于密封箱體內部的一端與燃氣管路(17)連接，燃氣管路(17)上沿燃氣的流向依次設有過濾器(20)和低溫升壓調壓閥(19)，低溫升壓調壓閥(19)后設有用于測壓的壓力表(18)及與該壓力表(18)配合的第一低溫截止閥(15)，第一低溫截止閥(15)后設有長軸低溫氣動截止閥(5)；

氮氣管路的一端與低溫升壓調壓閥(19)連通，氮氣管路的另一端與長軸低溫氣動截止閥(5)和第一低溫截止閥(15)之間的燃氣管路(17)連通，由氮氣管路的一端到另一端依次設有止回閥(16)和第二低溫截止閥(11)，止回閥(16)的第一進氣口與低溫升壓調壓閥(19)連通，止回閥(16)的第二進氣口與氮氣管路接口連通；

應急切斷閥氣源接口(14)通過壓縮供氣管路(23)與長軸低溫氣動截止閥(5)連通。

2.根據權利要求1所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，密封箱體包括本體(1)和上蓋(2)，上蓋(2)蓋合在本體(1)上，上蓋(2)與本體(1)之間采用橡膠條(24)密封。

3.根據權利要求1或2所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，燃氣管路(17)均為S30408不銹鋼管，壁厚2.5mm，外徑為32mm。

4.根據權利要求1或2所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，過濾器(20)的過濾目數為80。

5.根據權利要求1或2所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，燃氣管路接口(25)采用帶頸凸面法蘭實現。

6.根據權利要求1或2所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，通風管路接口(3)采用平面板式法蘭實現。

7.根據權利要求1或2所述的一種天然氣燃料動力船供氣系統本質安全型閥件箱，其特征在于，通風管路接口(3)和燃氣管路接口(25)同軸設置。