[實用新型]一種同軸式撥叉結構

有效

• 申請號: 201720092327.5
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206495989U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王梅俊;劉旭;張成海;李林
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16H61/04
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

1.一種同軸式撥叉結構，包括機構底座(1)、一號撥叉(2)、二號撥叉(3)，所述一號撥叉(2)、二號撥叉(3)均通過撥叉軸安裝在機構底座(1)上，其特征在于：所述同軸式撥叉結構還包括換擋執行機構(4)，所述換擋執行機構(4)包括撥頭(41)，所述撥叉軸包括一號撥叉軸(5)與二號撥叉軸(6)，所述一號撥叉軸(5)、二號撥叉軸(6)同軸安裝在機構底座(1)內，所述一號撥叉(2)、二號撥叉(3)分別安裝在一號撥叉軸(5)、二號撥叉軸(6)上，所述撥頭(41)的數量為兩個，兩個撥頭(41)分別與一號撥叉(2)、二號撥叉(3)相配合。

2.根據權利要求1所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉軸(5)與二號撥叉軸(6)的結構相同，所述一號撥叉軸(5)、二號撥叉軸(6)的一側均開設有自鎖槽，一號撥叉軸(5)、二號撥叉軸(6)的另一側均開設有一號互鎖槽(54)，所述自鎖槽包括工作擋位槽(51)與空擋位槽(52)。

3.根據權利要求2所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉軸(5)、二號撥叉軸(6)上均裝有平鍵(53)，所述機構底座(1)上開設有安裝平鍵(53)的鍵槽。

4.根據權利要求1所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號撥叉(2)與二號撥叉(3)的結構相同，所述一號撥叉(2)通過一號沉頭鎖釘(21)與一號撥叉軸(5)固定連接，所述二號撥叉(3)通過二號沉頭鎖釘(31)與二號撥叉軸(6)固定連接。

5.根據權利要求2所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：

所述同軸式撥叉結構還包括互鎖裝置(7)，所述互鎖裝置(7)安裝在機構底座(1)上位于遠離換擋執行機構(4)的部位，所述互鎖裝置(7)包括互鎖塊(71)，所述互鎖塊(71)的內部開設有二號互鎖槽，所述二號互鎖槽包括橫槽(72)以及與其垂直相通的一號豎槽(73)、二號豎槽(74)，所述一號豎槽(73)內設置有一號互鎖鋼珠(75)，所述二號豎槽(74)內設置有二號互鎖鋼珠(76)，所述橫槽(72)內位于一號互鎖鋼珠(75)與二號互鎖鋼珠(76)之間的部位設置有互鎖銷(77)，橫槽(72)的一端安裝有一號堵頭(78)，橫槽(72)的另一端安裝有二號堵頭(79)；

所述一號撥叉軸(5)位于工作擋位時，所述二號撥叉軸(6)位于空擋位，所述二號互鎖鋼珠(76)位于二號撥叉軸(6)的一號互鎖槽(54)內；

所述二號撥叉軸(6)位于工作擋位時，所述一號撥叉軸(5)位于空擋位，所述一號互鎖鋼珠(75)位于一號撥叉軸(5)的一號互鎖槽(54)內。

6.根據權利要求5所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述一號互鎖鋼珠(75)、二號互鎖鋼珠(76)、互鎖銷(77)都為剛性體。

7.根據權利要求5所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述機構底座(1)上安裝有自鎖彈簧(11)與自鎖鋼珠(12)，所述自鎖彈簧(11)、自鎖鋼珠(12)的數量均為兩個，所述自鎖彈簧(11)的一端與機構底座(1)相接觸，自鎖彈簧(11)的另一端與自鎖鋼珠(12)相接觸，所述自鎖鋼珠(12)安裝在自鎖槽內。

8.根據權利要求1–7中任意一項所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述換擋執行機構(4)還包括換擋執行器(42)，所述換擋執行器(42)的數量為兩個，換擋執行器(42)的活塞桿(43)通過導向套(45)套設在機構底座(1)的內部，兩個所述撥頭(41)的一端均通過三號沉頭鎖釘(44)與活塞桿(43)固定連接，兩個所述撥頭(41)的另一端分別與一號撥叉(2)、二號撥叉(3)間隙配合。

9.根據權利要求1–7中任意一項所述的一種同軸式撥叉結構，其特征在于：所述機構底座(1)通過螺栓固定連接在變速箱箱體(8)上。