[實(shí)用新型]一種搬運(yùn)車的底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720091899.1
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206427079U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 皮連根
• 申請（專利權(quán)）人: 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種搬運(yùn)車的底座。

背景技術(shù)

搬運(yùn)車發(fā)展始于第一次時間大戰(zhàn)快結(jié)束的時候，即1917年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，迎來一段經(jīng)濟(jì)發(fā)展時期，在這段時期搬運(yùn)車得到了快速的發(fā)展。物流作為軍事行動的重要保障，其重要性日益凸顯，在第二次世界大戰(zhàn)中，搬運(yùn)車得到了快速的發(fā)展和普遍的應(yīng)用。

隨著現(xiàn)在社會科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手推搬運(yùn)車已經(jīng)普及到社會生活的各個角落，運(yùn)用越來越廣泛，不管是建筑，土木工程，及人們的日常生活都離不開手推搬運(yùn)車，許多商家把握這個商機(jī)紛紛投資建廠，手推搬運(yùn)車公司隨之如雨后竹筍般林立在各大工業(yè)城市，手推搬運(yùn)車市場是火爆異常，供不應(yīng)求。

手推搬運(yùn)車是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具，平臺搬運(yùn)比較輕便，最主要的是任何人均可操作，適合各種場合使用，特別是倉庫、車間物料的搬運(yùn)。

通常情況下，手推車的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，并裝有密封軸承，前后輪均由耐磨尼龍做成，滾動阻力很小，并有橡膠，聚氨酯或?qū)Ｓ幂喬ス┻x。

一般而言，搬運(yùn)車的底座是采用承載式平臺代替，這樣可以簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，為便捷的搬運(yùn)帶來一定的方便。然而，如果搬運(yùn)的物品重量比較大(比如超過500kg，甚至1000kg)，這時候，承載式平臺就顯得力不從心，有時會將平臺破壞，損壞物件，甚至造成人身傷害。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種搬運(yùn)車的底座，提高底座的承載能力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種搬運(yùn)車的底座，其特征在于：采用兩個相對的槽鋼為縱向梁，所述槽鋼鋼板的寬度為100～150mm；所述槽鋼兩端橫向底面用鋼板焊接聯(lián)結(jié)，橫向底面鋼板為平整面，橫向底面鋼板與所述槽鋼的焊接位置上加工孔，用于聯(lián)結(jié)滾輪；兩個所述槽鋼端面所在的平面采用豎向鋼板焊接聯(lián)結(jié)，起到加強(qiáng)作用。

進(jìn)一步的，所述槽鋼前部設(shè)有鉸接點(diǎn)，用于連接液壓升降機(jī)構(gòu)，所述鉸接點(diǎn)之前設(shè)置蓄電池安裝槽，配和安裝有蓄電池，所述槽鋼后部聯(lián)結(jié)手推桿。

進(jìn)一步的，在所述橫向底面鋼板的孔中安裝滾輪，滾輪包括驅(qū)動輪和從動輪，安裝在所述槽鋼上部的蓄電池與驅(qū)動輪相連。

進(jìn)一步的，驅(qū)動輪之間為整體式車橋，從動輪小于驅(qū)動輪，從動輪與所述槽鋼之間用過方形框架連接并補(bǔ)足與驅(qū)動輪之間的高度差，保證所述槽鋼上平面為水平面。

進(jìn)一步的，所述橫向底面鋼板與所述豎向鋼板為一角鋼或分別為兩塊獨(dú)立的鋼板。

進(jìn)一步的，橫向底面鋼板與豎向鋼板為一角鋼或分別為兩塊獨(dú)立的鋼板。

所述橫向底面的鋼板厚度3～5mm，作為優(yōu)選，橫向底面鋼板與豎向鋼板、槽鋼的厚度均為4mm。

根據(jù)底座槽鋼長度增加加強(qiáng)筋。在槽鋼上部擱置合適的薄板，形成新的平臺。

作為優(yōu)選，薄板厚度為0.5～1mm。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：將槽鋼用鋼板拼接對齊進(jìn)行焊接，用小長條鋼板在橫向位置豎直方向加固，這樣焊接起來的框架底座，穩(wěn)定性很好，強(qiáng)度很高，承載力大幅上升，能確保搬運(yùn)過程中的安全承載。底座采用槽鋼作為主要桿件，代替多數(shù)的平板承載平臺，承載主要的重量。橫向底面平整，加工好相應(yīng)的孔，便于底部聯(lián)結(jié)搬運(yùn)車四個滾輪，沿用常見的手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座主視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座右視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

在搬運(yùn)車重載(500kg以上)的情況下，承載式平臺不能滿足要求，不能承載重物，需要設(shè)計一個強(qiáng)度更高，更為結(jié)實(shí)、承載量更大的底座，來解決重物的搬運(yùn)過程中的平臺支撐。為此我們拋棄轎車承載式車身設(shè)計理念，引用卡車底盤設(shè)計思路，設(shè)計承載式底座，然后在底座上面平鋪一薄板。

如圖1-4，搬運(yùn)車的底座，采用兩個相對的槽鋼1為縱向梁，槽鋼1鋼板的寬度為120mm；槽鋼1兩端橫向底面用鋼板焊接聯(lián)結(jié)，橫向底面鋼板2為平整面，向橫向底面鋼板2上加工孔4，用于聯(lián)結(jié)滾輪；兩槽鋼1端面所在的平面采用豎向鋼板3焊接聯(lián)結(jié)，起到加強(qiáng)作用。

橫向底面鋼板2、豎向鋼板3的厚度為4mm，槽鋼1中間增加1根加強(qiáng)筋。在槽鋼上部擱置合適的薄板，形成新的平臺。薄板厚度為0.5～1mm。