[實用新型]中撐及電動車

有效

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• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206417102U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 潘志勇
• 申請（專利權）人: 潘志勇
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 金相允

技術領域

本實用新型涉及電動車、摩托車配件技術領域，尤其是涉及一種中撐及電動車。

背景技術

隨著人們生活質量的提升，馬路上的汽車數量越來越多，造成了馬路上越來越擁堵，因此更多的人選擇摩托車、電動車或者自行車等交通工具出行。而且摩托車或者電動車相比于汽車來說，占用的空間小，價格低廉，使用便捷，相比于自行車來說，電動車以電力驅動，摩托車以燃油驅動，都不需要用腳蹬就能行走，且速度更快，使用更方便。因而摩托車和電動車的使用越來越受到人們的歡迎。

中撐是摩托車、電動車中一個必不可少的部件，停車時中撐用于將車身架起停放；需要停車時，騎行者站在車旁，一只腳將中撐踩下，且從中撐的后部頂住中撐，將摩托車、電動車向車身的后方拉動，使得車身以中撐為支點，沿支點旋轉架空，實現了中撐支撐車身停放；需要騎車時，騎行者從中撐的前部頂住中撐，將摩托車、電動車向車身的前方推動，使得車身以中撐為支點，沿支點旋轉落地，實現了中撐相對于車身收起，從而便于騎行。

但是，由于摩托車、電動車的車身較重，騎行者尤其是力氣較小的女性需要停車時，拉動車身使得中撐相對于車身站立很費勁，因此，本申請針對上述問題提供一種新的中撐及電動車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中撐，以解決現有技術中存在的騎行者需要停車時，拉動車身使得中撐相對于車身站立費勁的技術問題。

本實用新型的目的還在于提供一種電動車，電動車包括上述中撐，以進一步解決現有技術中存在的騎行者需要停車時，拉動車身使得中撐相對于車身站立費勁的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供一種中撐，包括電機、用于支撐車身的支架、與所述支架固定連接的線路板；

所述支架遠離所述車身的一側設置有行駛輪；

所述電機用于與所述車身固定連接，且所述電機的輸出軸驅動連接所述支架；

所述電機的輸出軸固定連接有輸出齒輪；

所述輸出齒輪上固定連接有第一感應件，所述線路板上固定連接有第二感應件和第三感應件；

所述輸出齒輪隨所述電機的輸出軸沿第一方向轉動，以使所述第一感應件隨所述輸出齒輪沿第一方向轉動，當所述第一感應件與所述第二感應件感應時，所述電機停轉且驅動所述支架處于第一狀態(tài)；

所述輸出齒輪隨所述電機的輸出軸沿第二方向轉動，以使所述第一感應件隨所述輸出齒輪沿第二方向轉動，當所述第一感應件與所述第三感應件感應時，所述電機停轉且驅動所述支架處于第二狀態(tài)；

所述第一方向與所述第二方向相反。

進一步地，本實用新型所述行駛輪為剎車輪。

進一步地，本實用新型所述支架包括兩個支撐腳和連接兩個所述支撐腳的連接桿；

所述連接桿遠離所述支撐腳的一側固定連接有傳動桿；

所述輸出齒輪固定連接于所述傳動桿上。

進一步地，本實用新型兩個所述支撐腳之間設置有加強軸。

進一步地，本實用新型所述連接桿上設置有鎖舌；

所述鎖舌上開設有第一鎖舌孔；

所述車架上設置有與所述鎖舌相對應的第二鎖舌孔；

所述支架處于所述第二狀態(tài)時，所述鎖舌插設于所述第二鎖舌孔內，以使所述第一鎖舌孔位于所述第二鎖舌孔遠離所述連接桿的一側。

進一步地，本實用新型所述第一感應件有兩個；

所述輸出齒輪沿所述第一方向轉動，能夠使第一個所述第一感應件與所述第二感應件感應；

所述輸出齒輪沿所述第二方向轉動，能夠使第二個所述第一感應件與所述第三感應件感應。

進一步地，本實用新型所述第一感應件為磁鐵，所述第二感應件和第三感應件為霍爾傳感器。

進一步地，本實用新型所述第一感應件呈長條形；所述第一感應件隨所述輸出齒輪轉動，所述第二感應件或者所述第三感應件能夠依次穿過所述第一感應件的長度方向；

或者，所述第二感應件和所述第三感應件呈長條形；所述第一感應件隨所述輸出齒輪轉動，所述第一感應件能夠依次穿過所述第二感應件或者所述第三感應件的長度方向。

進一步地，本實用新型所述的中撐，還包括控制器和與所述控制器電連接的電流傳感器；

所述第二感應件和所述第三感應件分別與所述控制器電連接；

當所述第一感應件與所述第二感應件感應時，所述控制器對應控制所述電機停轉；

當所述第一感應件與所述第三感應件感應時，所述控制器對應控制所述電機停轉；