[實用新型]中撐及電動車

有效

• 申請號: 201720091893.4
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206417102U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 潘志勇
• 申請（專利權）人: 潘志勇
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 金相允

1.一種中撐，其特征在于，包括電機、用于支撐車身的支架、與所述支架固定連接的線路板；

所述支架遠離所述車身的一側設置有行駛輪；

所述電機用于與所述車身固定連接，且所述電機的輸出軸驅動連接所述支架；

所述電機的輸出軸固定連接有輸出齒輪；

所述輸出齒輪上固定連接有第一感應件，所述線路板上固定連接有第二感應件和第三感應件；

所述輸出齒輪隨所述電機的輸出軸沿第一方向轉動，以使所述第一感應件隨所述輸出齒輪沿第一方向轉動，當所述第一感應件與所述第二感應件感應時，所述電機停轉且驅動所述支架處于第一狀態；

所述輸出齒輪隨所述電機的輸出軸沿第二方向轉動，以使所述第一感應件隨所述輸出齒輪沿第二方向轉動，當所述第一感應件與所述第三感應件感應時，所述電機停轉且驅動所述支架處于第二狀態；

所述第一方向與所述第二方向相反。

2.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，所述行駛輪為剎車輪。

3.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，所述支架包括兩個支撐腳和連接兩個所述支撐腳的連接桿；

所述連接桿遠離所述支撐腳的一側固定連接有傳動桿；

所述輸出齒輪固定連接于所述傳動桿上。

4.根據權利要求3所述的中撐，其特征在于，兩個所述支撐腳之間設置有加強軸。

5.根據權利要求3所述的中撐，其特征在于，所述連接桿上設置有鎖舌；

所述鎖舌上開設有第一鎖舌孔；

車架上設置有與所述鎖舌相對應的第二鎖舌孔；

所述支架處于所述第二狀態時，所述鎖舌插設于所述第二鎖舌孔內，以使所述第一鎖舌孔位于所述第二鎖舌孔遠離所述連接桿的一側。

6.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，所述第一感應件有兩個；

所述輸出齒輪沿所述第一方向轉動，能夠使第一個所述第一感應件與所述第二感應件感應；

所述輸出齒輪沿所述第二方向轉動，能夠使第二個所述第一感應件與所述第三感應件感應。

7.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，所述第一感應件為磁鐵，所述第二感應件和第三感應件為霍爾傳感器。

8.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，所述第一感應件呈長條形；所述第一感應件隨所述輸出齒輪轉動，所述第二感應件或者所述第三感應件能夠依次穿過所述第一感應件的長度方向；

或者，所述第二感應件和所述第三感應件呈長條形；所述第一感應件隨所述輸出齒輪轉動，所述第一感應件能夠依次穿過所述第二感應件或者所述第三感應件的長度方向。

9.根據權利要求1所述的中撐，其特征在于，還包括控制器和與所述控制器電連接的電流傳感器；

所述第二感應件和所述第三感應件分別與所述控制器電連接；

當所述第一感應件與所述第二感應件感應時，所述控制器對應控制所述電機停轉；

當所述第一感應件與所述第三感應件感應時，所述控制器對應控制所述電機停轉；

所述電流傳感器用于監測通過所述電機的電流值超過預設的最大電流時，發送至所述控制器，所述控制器對應控制所述電機關閉；以及用于監測通過所述電機的電流值沒有超過預設的最大電流時，發送至所述控制器，所述控制器對應控制所述電機開啟。

10.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的中撐，還包括與控制器電連接的開關電門；

所述開關電門開啟，所述控制器對應控制所述電機轉動，以使所述輸出齒輪沿所述第一方向轉動；

所述開關電門關閉，所述控制器對應控制所述電機轉動，以使所述輸出齒輪沿所述第二方向轉動。