[實(shí)用新型]一種多功能乳化基質(zhì)輸送車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720091834.7
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206589760U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫繼林;李巖峰;尹長河;鐵繼紅;閆玉坤;楊連彬;李慧
• 申請（專利權(quán)）人: 張家口市宣化紫云化工有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 蘇州中合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32266
• 代理人: 高海棠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輸送車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能乳化基質(zhì)輸送車。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)礦山爆破的基本模式為：由現(xiàn)場混裝乳化炸藥車(該車是礦山爆破專用車輛，簡稱裝藥車)在地面站裝載乳化基質(zhì)(是乳化炸藥的重要組成部分)等炸藥原料，然后行至爆破現(xiàn)場進(jìn)行裝藥作業(yè)。每臺裝藥車的車載炸藥原料被全部用完后，返回地面站再次加裝原料，然后再返回爆破現(xiàn)場繼續(xù)進(jìn)行裝藥作業(yè)。因礦山爆破一次裝藥量較大，由一輛裝藥車完成裝藥作業(yè)，受車載量的限制，往往需要裝藥車在地面站和爆破現(xiàn)場之間往返多次才能完成，生產(chǎn)效率低。如由多輛裝藥車共同進(jìn)行裝藥作業(yè)，雖可提高生產(chǎn)效率，但設(shè)備購置成本高。針對礦山爆破存在的這一現(xiàn)實(shí)問題，如果能夠在爆破現(xiàn)場完成對裝藥車乳化基質(zhì)等原料的裝車作業(yè)，將會大大提高礦山爆破的生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。然而國內(nèi)迄今還沒有運(yùn)輸乳化基質(zhì)等炸藥原料的專用車輛。

中國專利公開號為CN202686082U，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種乳化基質(zhì)輸送車，其特征在于：在汽車底盤上安裝有乳化基質(zhì)輸送系統(tǒng)、敏化劑輸送系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；其中乳化基質(zhì)輸送系統(tǒng)由乳化基質(zhì)箱、乳化基質(zhì)輸送管和乳化基質(zhì)泵組成，乳化基質(zhì)箱上方有乳化基質(zhì)加料口，下方乳化基質(zhì)出口通過乳化基質(zhì)輸送管和三通球閥與乳化基質(zhì)泵入口連接，乳化基質(zhì)泵出口通過乳化基質(zhì)輸送管和三通分成乳化基質(zhì)上出料口和乳化基質(zhì)下出料口；敏化劑輸送系統(tǒng)由敏化劑箱、敏化劑輸送管和敏化劑泵組成，敏化劑箱安裝在乳化基質(zhì)箱前側(cè)，上部有敏化劑加料口，下部敏化劑出口通過球閥和敏化劑輸送管與敏化劑泵連接；清洗系統(tǒng)由清洗水箱和水管組成，清洗水箱安裝在乳化基質(zhì)箱的后方，水箱下部出口通過水管和三通球閥與乳化基質(zhì)泵連接；液壓系統(tǒng)由液壓油箱、主油泵、液壓油管和液壓組件組成，液壓油箱安裝在汽車底盤前側(cè)，液壓油箱出油口與主油泵入口相接，主油泵出口通過液壓組件將液壓油管分成兩路，分別與乳化基質(zhì)泵和敏化劑泵連接；在汽車駕駛室內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電源和安裝有操作按鈕的控制屏組成。

但是現(xiàn)有的乳化基質(zhì)輸送車還存在著功能不豐富，混料輸出不方便，不適用于礦井、斷面等作業(yè)位置的問題。

因此，發(fā)明一種多功能乳化基質(zhì)輸送車顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多功能乳化基質(zhì)輸送車，以解決現(xiàn)有的乳化基質(zhì)輸送車功能不豐富，混料輸出不方便，不適用于礦井、斷面等作業(yè)位置的問題。一種多功能乳化基質(zhì)輸送車，包括輸送車主體，燃油箱，乳化箱，配料箱，燃油加注口及連接閥，乳化介質(zhì)加注口及連接閥，連接管，配料閥門，伸縮輸料頭，輸料管，輸料閥門和控制系統(tǒng)，所述的燃油箱，乳化箱和配料箱分別設(shè)置在輸送車主體的車斗上；所述的燃油箱和乳化箱分別通過連接管與配料箱連通；所述的配料閥門設(shè)置在連接管上；所述的燃油加注口及連接閥和乳化介質(zhì)加注口及連接閥分別設(shè)置在燃油箱和乳化箱的上部；所述的伸縮輸料頭通過輸料管和輸料閥門與配料箱連接；所述的控制系統(tǒng)設(shè)置在輸送車主體的駕駛室內(nèi)；所述的伸縮輸料頭包括底部安裝架，第一軸，第一伸縮管，第一驅(qū)動泵，第一彎折管，第二軸，第二伸縮管，第二驅(qū)動泵，第二彎折管，第三軸，第三伸縮管，第三驅(qū)動泵，螺旋出料頭，高壓管路，驅(qū)動電機(jī)，輸料提升泵和入料口，所述的第一伸縮管通過第一軸軸接在底部安裝架上并與第一驅(qū)動泵連接；所述的第二伸縮管通過第二軸鉸接在第一彎折管上并與第二驅(qū)動泵連接；所述的第一彎折管連接第一伸縮管和第二伸縮管；所述的第三伸縮管通過第三軸鉸接在第二彎折管上并與第三驅(qū)動泵連接；所述的第二彎折管連接第二伸縮管和第三伸縮管；所述的螺旋出料頭設(shè)置在第三伸縮管的末端；所述的入料口設(shè)置在第一伸縮管的底部并與輸料提升泵連接。

所述的第一驅(qū)動泵，第二驅(qū)動泵，第三驅(qū)動泵和輸料提升泵通過高壓管路與驅(qū)動電機(jī)連接，有利于提供第一驅(qū)動泵，第二驅(qū)動泵，第三驅(qū)動泵和輸料提升泵各自旋轉(zhuǎn)、伸縮或吸料的動力。

所述的驅(qū)動電機(jī)與控制系統(tǒng)電性連接，便于駕駛員控制。

所述的伸縮輸料頭具體設(shè)置在輸送車主體的中部，有利于保障輸料過程中車身的穩(wěn)定性。

所述的底部安裝架具體采用U型架；所述的底部安裝架的底端固定安裝在輸送車主體上，有利于第一伸縮管在底部安裝架上實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動。

所述的配料閥門和輸料閥門采用電磁閥；所述的配料閥門和輸料閥門與控制系統(tǒng)電性連接，有利于配料混合和輸料過程的自動化控制。

所述的輸送車主體上還設(shè)置有雷管放置腔，可以攜帶少量雷管，便于大規(guī)模爆破施工前的準(zhǔn)備工作使用。