[實用新型]一種用于新能源汽車的動力電池的線路板有效
| 申請號： | 201720091748.6 | 申請日： | 2017-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN206401472U | 公開（公告）日： | 2017-08-11 |
| 發明（設計）人： | 張永謀;何艷球;張亞鋒;李雄杰 | 申請（專利權）人： | 勝宏科技（惠州）股份有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554 |
| 代理公司： | 廣州粵高專利商標代理有限公司44102 | 代理人： | 陳衛,羅志宏 |
| 地址： | 516211 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 新能源 汽車 動力電池 線路板 | ||
1.一種用于新能源汽車的動力電池的線路板，包括線路板本體（1），其特征在于，所述的線路板本體包括第一內層線路板層（11）、第二內層線路板層（12）、散熱層（13）、第一負載高電流層（14）、第二負載高電流層（15）、第一阻焊層（16）、第二阻焊層（17）以及半固化片層（18），所述的散熱層（13）設置在線路板本體（1）的中間位置，散熱層（13）的上方從下至上依次設有半固化片層（18）、第一負載高電流層（14）、半固化片層（18）、第一內層線路板層（11）以及第一阻焊層（16）；散熱層（13）的下方從上至下依次設有半固化片層（18、）第二負載高電流層（15）、半固化片層（18）、第二內層線路板層（12）以及第二阻焊層（17）；設置在散熱層（13）上方的半固化片層（18）、第一負載高電流層（14）、半固化片層（18）、第一內層線路板層（11）以及第一阻焊層（16）與設置在散熱層（13）的下方的半固化片層（18）、第二負載高電流層（15）、半固化片層（18）、第二內層線路板層（12）以及第二阻焊層（17）之間以散熱層（13）為對稱軸對稱設置。
2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車的動力電池的線路板，其特征在于，所述的第一負載高電流層（14）和第二負載高電流層（15）均采用厚度為0.5mm的銅板制成的線路板層。
3.根據權利要求2所述的用于新能源汽車的動力電池的線路板，其特征在于，所述的散熱層（13）采用厚度為1mm的銅板制成的線路板層。
4.根據權利要求3所述的用于新能源汽車的動力電池的線路板，其特征在于，所述的第一負載高電流層（14）和第二負載高電流層（15）所采用的銅板和所述的散熱層（13）的銅板所采用厚度的銅板均為紫銅板。
5.根據權利要求4所述的用于新能源汽車的動力電池的線路板，其特征在于，所述的第一內層線路板層（11）和第二內層線路板層（12）均采用0.50Z的銅箔制成。
6.根據權利要求1～5任一項所述的用于新能源汽車的動力電池的線路板，其特征在于，所述的第一阻焊層（16）和第二阻焊層（17）均為阻焊油墨層。
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