[實用新型]發動機的啟動裝置及車輛

有效

• 申請號: 201720091726.X
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206539446U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 魏娜;時栓柱;趙金龍;尹建明;閆鑫
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種發動機的啟動裝置及車輛。

背景技術

啟動機啟動發動機時，通常發動機啟動與否是用戶自己判斷的，例如：根據發動機的聲音判斷是否啟動成功。在啟動過程中，有時發動機實際上已經啟動完成，但是人的主觀感覺并不能準確、及時、無誤的判定，導致長久打火，造成發動機倒拖啟動機，從而可能引起啟動機及發動機損壞的風險。例如：等待紅綠燈過程中，在幾乎無法察覺發動機已經啟動的情況下，會再次啟動發動機，很容易造成發動機飛輪及啟動機齒輪打齒損壞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機的啟動裝置，該裝置可以消除發動機啟動完成后的再次啟動對發動機及啟動電路造成損壞，即避免發動機飛輪及啟動機齒輪打齒損壞，有效提升發動機及發動機的啟動裝置的使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種發動機的啟動裝置，包括：點火信號接收端；機油壓力通斷電路，所述機油壓力通斷電路隨發動機的機油壓力的變化而導通或關斷，所述機油壓力通斷電路的一端與所述點火信號接收端相連；啟動電路，所述啟動電路的一端與所述機油壓力通斷電路的另一端相連，以在所述機油壓力通斷電路導通后，根據點火信號啟動發動機。

進一步的，所述機油壓力通斷電路為壓力開關，所述壓力開關在所述發動機的機油壓力大于預設壓力時斷開。

進一步的，所述壓力開關為常閉式壓力開關。

進一步的，所述機油壓力通斷電路包括：壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測發動機的機油壓力；控制開關，所述控制開關的控制端與所述壓力傳感器相連，所述控制開關的一端與所述點火信號接收端相連并且另一端與所述啟動電路的一端相連，所述控制開關在所述發動機的機油壓力大于預設壓力時斷開。

進一步的，所述控制開關常閉合。

進一步的，所述控制開關為繼電器。

進一步的，還包括：提示裝置，所述提示裝置與所述機油壓力通斷電路相連，以向用戶提示所述機油壓力通斷電路的開關狀態。

進一步的，所述啟動電路包括：啟動機開關，所述啟動機開關的控制端與所述機油壓力通斷電路的另一端相連，所述啟動機開關的一端與啟動電源相連；啟動機，所述啟動機的一端與所述啟動機開關的另一端相連，所述啟動機的另一端接地。

進一步的，所述啟動機開關為常開繼電器。

本實用新型的發動機的啟動裝置，在啟動電路中串聯機油壓力通斷電路(如串聯在點火信號接收端和啟動電路之間)，因此，啟動電路可以在發動機未啟動時根據點火信號順利地控制發動機啟動，并在發動機已經啟動完成后不會重復響應點火信號，即避免啟動電路持續地啟動發動機，進而，消除發動機啟動完成后的再次啟動對發動機及啟動電路造成損壞，即避免發動機飛輪及啟動機齒輪打齒損壞，有效提升發動機及發動機的啟動裝置的使用壽命。

本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛，該車輛可以消除發動機啟動完成后的再次啟動對發動機及啟動電路造成損壞，即避免發動機飛輪及啟動機齒輪打齒損壞，有效提升發動機及發動機的啟動裝置的使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，設置有如上述任意一個實施例所述的發動機的啟動裝置。

所述的車輛與上述的發動機的啟動裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的發動機的啟動裝置的結構框圖；

圖2為本實用新型實施例所述的發動機的啟動裝置的電路圖。

附圖標記說明：

發動機的啟動裝置100、點火信號接收端110、機油壓力通斷電路120、啟動電路130、啟動機開關131、啟動機132。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

圖1是根據本實用新型一個實施例的發動機的啟動裝置的結構圖。

如圖1所示，并結合圖2，根據本實用新型一個實施例的發動機的啟動裝置100，包括：點火信號接收端110、機油壓力通斷電路120和啟動電路130。