[實用新型]汽車板件翻邊裝置

有效

• 申請號: 201720089730.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206951885U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 吳紅駒;王飛云;朱海林
• 申請（專利權）人: 南京喬豐汽車工裝技術開發有限公司
• 主分類號: B21D19/00
• 分類號: B21D19/00;B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 常州市維益專利事務所(普通合伙)32211
• 代理人: 楊闖

1.汽車板件翻邊裝置，包括上模座、下模座，在上模座的下方固定設置有側板，在上模座的下方設置有沿著側板內壁并由上模座驅動豎向運動方向的上壓板，在上模座的下表面與上壓板的上表面之間設置有受二者壓縮的第一彈性件，上壓板的外邊緣形成向下傾斜的第一彎折部，在第一彎折部上裝配有凹模機構，在側板上裝配有驅動凹模機構沿著第一彎折部垂直方向運動的上驅動機構；

在下模座上方設置有下壓板，在下模座中設置有對下壓板形成豎向支承的第二彈性件，所述上壓板的下表面與下壓板的上表面之間形成供汽車板件放入的放置空間，所述下壓板的外邊緣形成向下傾斜的第二彎折部，第一彎折部的傾斜角度與第二彎折部的傾斜角度相同，第二彎折部裝配有與上述凹模機構配合的凸模機構，在下模座上設置有驅動凸模機構與凹模機構合模的下驅動機構。

2.根據權利要求1所述的汽車板件翻邊裝置，其特征在于，所述凹模機構包括由上驅動機構驅使的第一滑塊及設置有第一滑塊上的凹模，凹模的模腔對著凸模機構，所述第一滑塊通過連接件裝配在第一彎折部上，在連接件上套設有受第一滑塊與第一彎折部壓縮的第一復位彈簧。

3.根據權利要求2所述的汽車板件翻邊裝置，其特征在于，所述上驅動機構為固定設置在側板上的第一斜鍥，在第一滑塊上設置有與第一斜鍥的斜面配合的傾斜面。

4.根據權利要求1所述的汽車板件翻邊裝置，其特征在于，所述上壓板上固定設置有與側板配合的導向板，在導向板上設置有導向滑塊，側板上固定設置有與導向滑塊配合的導向軌道。

5.根據權利要求2所述的汽車板件翻邊裝置，其特征在于，所述凸模機構包括通過螺栓裝配于第二彎折部的第二滑塊，在第二滑塊上固定設置有穿過第二彎折部進入凹模模腔中或收縮于第二彎折部中的凸模，在第二滑塊與第二彎折部之間的螺栓上設置有受二者壓縮的第二復位彈簧，所述下驅動機構為固定設置在下模座上驅使第二滑塊的第二斜鍥。

6.根據權利要求1所述的汽車板件翻邊裝置，其特征在于，所述第一彈性件的彈力小于第二彈性件的彈力。