[實(shí)用新型]坡口機(jī)的變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720088708.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207111852U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)光春;項(xiàng)玉振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾特機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/20
• 分類號(hào): F16H3/20;F16H57/023;F16H57/021;F16H59/02
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 呂晉英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種坡口機(jī)，尤其是一種坡口機(jī)的變速裝置。

背景技術(shù)

剖口機(jī)有很多種類，常見(jiàn)的有法蘭端面鏜削坡口機(jī)，其用于法蘭端面的加工，其可在法蘭端面切螺紋線、切槽或是切削端面，其上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得刀架能夠沿法蘭軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，以及進(jìn)給切削。

中國(guó)專利號(hào)為201420616640.0，申請(qǐng)日為2014.10.23的專利，其公布了一種坡口機(jī)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一齒輪、第一螺桿、第一蝸桿、第二螺桿、第二蝸桿、傳動(dòng)齒輪組、螺桿和外罩架，第一蝸桿與第一齒輪同軸固定或一體設(shè)置，第一螺桿與第一蝸輪配合，第二蝸桿與第一蝸輪同軸固定或一體設(shè)置，第二蝸桿與第二蝸輪配合，第二蝸輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)，傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪組包括聯(lián)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪，聯(lián)動(dòng)齒輪與第二蝸輪通過(guò)連接軸同軸設(shè)置，傳動(dòng)齒輪與螺桿聯(lián)動(dòng)，并且可滑移設(shè)置在螺桿上，聯(lián)動(dòng)齒輪包括直徑不同的第一聯(lián)動(dòng)齒輪和第二聯(lián)動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪包括直徑不同的第二傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，外罩架鉸接有手柄，扳動(dòng)手柄可帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪沿螺桿軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)直徑小的傳動(dòng)齒輪與直徑大的聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合或直徑大的傳動(dòng)齒輪與直徑小的聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合。上述技術(shù)方案存在的問(wèn)題:當(dāng)調(diào)速級(jí)別增多時(shí)，通過(guò)扳動(dòng)手柄移動(dòng)傳動(dòng)齒輪，其未設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)齒輪位置調(diào)節(jié)容易出錯(cuò)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種坡口機(jī)的變速裝置，其驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)精準(zhǔn)，操作便捷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種坡口機(jī)的變速裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪、蝸桿和蝸輪，蝸桿與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸固定或一體設(shè)置，蝸桿與蝸輪配合，所述箱體內(nèi)還設(shè)有從動(dòng)齒輪組和至少兩個(gè)直徑不同的主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪組配合，所述主動(dòng)齒輪與蝸輪通過(guò)第一變速軸同軸設(shè)置，所述第一變速軸設(shè)有第一軸腔，第一軸腔內(nèi)套設(shè)有第一拉桿，第一拉桿與第一變速軸周向固定、軸向可滑移配合，所述第一變速軸沿其軸向設(shè)有第一開(kāi)口導(dǎo)向槽，所述第一拉桿上設(shè)有可從第一開(kāi)口導(dǎo)向槽中伸出并選擇性的與主動(dòng)齒輪卡合的第一伸縮件，所述第一拉桿在第一軸腔中滑移可實(shí)現(xiàn)第一伸縮件在第一開(kāi)口導(dǎo)向槽中滑移，從而實(shí)現(xiàn)第一伸縮件選擇性的與主動(dòng)齒輪卡合設(shè)置，第一變速軸帶動(dòng)第一拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一拉桿帶動(dòng)與第一伸縮件卡合的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)上述方案可知，至少兩個(gè)直徑不同的主動(dòng)齒輪設(shè)置在第一變速軸上，主動(dòng)齒輪不能沿第一變速軸軸向移動(dòng)，能沿第一變速軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)第一拉桿，使其沿第一開(kāi)口導(dǎo)向槽方向移動(dòng)，第一拉桿上的第一伸縮件可進(jìn)行伸出和縮回，第一伸縮件在移動(dòng)過(guò)程中處于縮回狀態(tài)，當(dāng)?shù)谝簧炜s件移動(dòng)至對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪位置，其伸出第一開(kāi)口導(dǎo)向槽并與主動(dòng)齒輪卡合，第一拉桿與第一變速軸周向固定、軸向可滑移配合，驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其通過(guò)蝸輪和蝸桿配合帶動(dòng)第一變速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一變速軸帶動(dòng)第一拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉桿帶動(dòng)與第一伸縮件卡合的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，第一伸縮件與不同直徑的主動(dòng)齒輪配合時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)齒輪的變速操作，操作便捷。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述主動(dòng)齒輪的內(nèi)側(cè)面上第一卡槽，第一伸縮件可與第一卡槽卡合從而實(shí)現(xiàn)第一拉桿帶動(dòng)被卡合的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)上述方案可知，第一伸縮件在第一拉桿的帶動(dòng)下移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪位置時(shí)，第一伸縮件伸入主動(dòng)齒輪的第一卡槽內(nèi)，卡合住對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪，可實(shí)現(xiàn)第一拉桿帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述從動(dòng)齒輪組包括傳動(dòng)齒輪組和聯(lián)動(dòng)齒輪，所述聯(lián)動(dòng)齒輪通過(guò)第二變速軸與箱體連接，所述傳動(dòng)齒輪組包括第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪的數(shù)目與主動(dòng)齒輪的數(shù)目相同，其上的齒輪分別與對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪嚙合，所述第二傳動(dòng)齒輪的數(shù)目與聯(lián)動(dòng)齒輪的數(shù)目相同，并分別與對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸固定連接。

通過(guò)上述方案可知，從動(dòng)齒輪組包括傳動(dòng)齒輪和聯(lián)動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪組包括第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪的數(shù)目與主動(dòng)齒輪的數(shù)目相同，其上的齒輪分別與對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪的數(shù)目與聯(lián)動(dòng)齒輪的數(shù)目相同，并分別與對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸固定連接，第二傳動(dòng)齒輪再帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)外部的螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀具進(jìn)給，傳動(dòng)更加穩(wěn)定。