[實用新型]一種麥弗遜獨立懸架總成有效
| 申請號: | 201720087371.7 | 申請日: | 2017-01-23 |
| 公開(公告)號: | CN206884629U | 公開(公告)日: | 2018-01-16 |
| 發明(設計)人: | 梁榮朝;徐東升;竇德海;任鑫;季紅麗 | 申請(專利權)人: | 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B60G3/06 | 分類號: | B60G3/06;B60G13/00;B62D7/18 |
| 代理公司: | 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391 | 代理人: | 范曉斌,薛峰 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 麥弗遜 獨立 懸架 總成 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車懸架技術領域,特別是涉及一種麥弗遜獨立懸架總成。
背景技術
隨著城市化的發展,城市內部的道路空間嚴重受限,對整車的通過性能和機動性能的要求越來越高。使用麥弗遜式獨立懸架,即可以保證整車的成本,又可以滿足前艙空間的需求,滿足動力總成的布置?,F有傳統麥弗遜前獨立懸架轉向節和轉向節支撐柱集成為一個整體,通過轉向節支撐柱和下擺臂之間用球頭連接,采用一個連接點2個自由度實現,由于筒式減震器的下端是通過減震器支架與轉向節的上端固定連接的,二者之間沒有相對運動,轉向節轉動,前支柱跟隨轉動,其轉向主銷軸線即是前支柱上端點與下擺臂處球頭銷的連線,于是,在汽車前輪轉向的過程中,前支柱(包括筒式減震器、螺旋彈簧)會跟隨一起轉動,這樣便增加了轉向摩擦力、增加了螺旋彈簧受力的復雜程度,加速了前支柱的磨損失效、增加了前支柱異響模式。
實用新型內容
本實用新型一個目的在于提供一種麥弗遜獨立懸架總成,在車輛前輪轉向過程中,轉向節支撐柱不會跟隨轉動,能夠減小轉向摩擦力,減少轉向節支撐柱的磨損失效,延長轉向節支撐柱疲勞壽命。
本實用新型的另一個目的是增加定位轉向拉桿減少自由度確保保留2個自由度,以便車輛的控制。
特別地,本實用新型提供了一種麥弗遜獨立懸架總成,包括:減震器、轉向節、轉向節支撐柱、下擺臂、定位轉向拉桿和支撐架,所述減震器固定安裝在轉向節支撐柱上,所述轉向節通過主銷安裝在所述轉向節支撐柱上,所述轉向節支撐柱與所述下擺臂通過所述支撐架連接;所述支撐架固定連接在所述轉向節支撐柱的下端,所述支撐架具有主銷孔、安裝孔和定位孔,所述主銷孔與所述主銷相匹配,所述下擺臂的球頭穿過所述安裝孔與所述轉向節支撐柱球鉸連接;所述定位轉向拉桿第一端通過所述定位孔與所述支撐架連接,所述定位轉向拉桿第二端與所述下擺臂連接。
進一步地,所述定位轉向拉桿第一端通過所述定位孔與所述支撐架球鉸連接。
進一步地,所述定位轉向拉桿第二端與所述下擺臂球鉸連接。
進一步地,所述定位轉向拉桿為桿狀拉桿且兩端部設置有球頭連接裝置。
進一步地,所述轉向節支撐柱側壁設置有凸耳,在所述凸耳上設有通孔。
進一步地,所述凸耳為兩個且所述兩個凸耳之間具有一定空間。
進一步地,所述轉向節通過軸孔連接安裝于所述轉向節支撐柱的兩個凸耳。
進一步地,所述主銷孔設置有用于對所述主銷進行夾緊的緊固結構。
進一步地,所述主銷孔具有開口,所述主銷孔開口處具有主銷凸耳,所述主銷凸耳設置有用于螺栓緊固的緊固孔。
進一步地,所述主銷孔的側壁設置有用于螺栓緊固的緊固孔。
本實用新型提供的一種麥弗遜獨立懸架總成,改善前輪轉向過程中,轉向節支撐柱跟隨轉動,在轉向節和轉向節支撐柱連接之間設置1個繞主銷轉動自由度;轉向節支撐柱和下擺臂之間球鉸連接,會多出一個自由度,于是在轉向節支撐柱和下擺臂之間用一根兩端球頭的拉桿約束,變成繞平行縱軸線方向轉動的1個自由度,主銷軸線可以較大地增加Y軸向跨距,整個懸架的主銷內傾角、主銷內偏置距均可獲得理想參數,從而改善轉向操作力,轉向回正性能以及增加制動穩定性等底盤各類性能,主銷軸線往外側偏移,有效的降低了輪心、地面接地點至轉向軸線的距離,從而在輪胎處產生不利的力和扭矩波動時,由于旋轉半徑的降低,可以大大減少由此帶來的方向盤抖動現象的發生。
附圖說明
后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解,這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
圖1是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的結構圖;
圖2是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的爆炸圖;
圖3是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的支撐架結構圖;
圖4是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的定位轉向拉桿結構圖。
具體實施方式
圖1是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的結構圖。
圖2是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的爆炸圖。
圖3是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的支撐架結構圖。
圖4是根據本實用新型一個實施例的麥弗遜獨立懸架總成的定位轉向拉桿結構圖。下面結合圖1~4對本實用新型進行詳細說明。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司,未經浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720087371.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





