[實用新型]一種機動車用三離合驅動裝置

有效

• 申請號: 201720086383.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN206551860U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 王明成;梁偉朋;趙健濤;閆濤;唐立中;王雷;王琦;樊雪來;宋建軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/40
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 王美章

1.一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，包括:殼體（6）、前端蓋（12）、電機（8）、輸入軸（21）、轉子支架（9）、支撐軸（26）、分離離合器（11）和一個雙離合器，其中，電機（8）具有轉子（7）和定子（5），所述分離離合器（11）和雙離合器集成布置在電機（8）內部；所述轉子（7）與轉子支架（9）相聯結，轉子支架（9）與支撐軸（26）相聯結，支撐軸（26）的左端通過軸承支撐在雙離合器的偶數擋輸出軸（33）上，雙離合器的偶數擋輸出軸（33）通過軸承支撐在雙離合器的奇數擋輸出軸（39）上，雙離合器的奇數擋輸出軸（39）通過軸承支撐在殼體（6）上；支撐軸（26）的右端通過軸承組（27）支撐在輸入軸（21）上，輸入軸（21）通過球軸承（25，20）支撐在前端蓋（12）上；雙離合器外轂（44）作為奇數擋離合器（3）和偶數擋離合器（4）共同的輸入端與轉子支架（9）相聯結。

2.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述奇數擋離合器（3）和偶數擋離合器（4）并排布置在轉子支架（9）的一側，分離離合器（11）布置在轉子支架（9）的另一側。

3.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述分離離合器（11）的控制油路（18）布置在前端蓋（12）上，高壓油通過控制油路（18）作用到第一活塞（17）上，第一活塞（17）通過推力軸承將壓力傳遞給分離離合器（11），完成分離離合器（11）的接合；偶數擋離合器（4）的控制油路（13）布置在前端蓋（12）上，高壓油通過控制油路（13）作用到第二活塞（15）上，第二活塞（15）通過推力軸承將壓力傳遞給偶數擋離合器（4），完成偶數擋離合器（4）的接合；奇數擋離合器（3）的控制油路（47）布置在殼體（6）上，高壓油通過控制油路（47）作用到第三活塞（1）上，第三活塞（1）通過推力軸承將壓力傳遞給奇數數擋離合器（3），完成奇數擋離合器（3）的接合。

4.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述奇數擋離合器（3）和偶數擋離合器（4）通過花鍵連接在離合器外轂（44）上，并能沿離合器外轂（44）的軸向滑動，隨離合器外轂（44）一起轉動。

5.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述分離離合器（11）的冷卻油路（19）布置在前端蓋（12）上，所述偶數擋離合器（4）的冷卻油路（29）由偶數擋輸出軸（33）的中空部分和支撐軸（26）的中空部分組成，所述奇數擋離合器（3）的冷卻油路（37）布置在殼體（6）上。

6.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，奇數擋輸出軸（39）上開有環槽，環槽內布置有第一彈性組件，所述第一彈性組件為奇數擋離合器（3）的輸出端（32）、偶數擋離合器（4）的輸出端（31）、支撐軸（26）和輸入軸（21）組成的軸串提供預緊力；所述前端蓋（12）上布置有為輸入軸（21）的支撐提供預緊力的第二彈性組件。

7.根據權利要求6所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述第一彈性組件包括串接的擋圈（36）和第一碟形彈簧（35），所述第二彈性組件包括串接的墊片（24）和第二碟形彈簧（22）。

8.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，還包括將奇數擋離合器（3）和偶數擋離合器（4）在軸向上進行限位的擋圈（41），所述擋圈（41）卡在雙離合器外轂（44）上；奇數擋離合器（3）的輸出端（32）與偶數擋離合器（4）的輸出端（31）之間設置有擋片（46）。

9.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，所述雙離合器外轂（44）與擋圈（43）相聯結，擋圈（43）同時為奇數擋離合器（3）和偶數擋離合器（4）提供軸向限位。

10.根據權利要求1所述的一種機動車用三離合驅動裝置，其特征在于，與所述偶數擋離合器（4）相接觸的推力軸承具有壓力指（49），所述壓力指（49）穿過轉子支架（9）的孔（48），將第二活塞（15）的推力傳遞給偶數擋離合器（4），完成偶數擋離合器的接合動作；所述壓力指（49）隨轉子支架（9）轉動并與轉子支架（9）轉速相同。