[實(shí)用新型]一種備胎艙組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720085910.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206501920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸譽(yù)文;張宏偉;陳璐;蒲蕾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D43/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D43/06
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11253
• 代理人: 焦燁鋆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)備胎艙技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種備胎艙組件。

背景技術(shù)

目前常規(guī)乘用車(chē)的后地板備胎艙結(jié)構(gòu)，該零件所起作用有以下幾點(diǎn)：裝載乘用車(chē)備用輪胎；提供最大容積的行李箱載物空間；為行李箱底部飾板提供安裝面及安裝孔；連接車(chē)體的左右大梁，提高局部剛度。總之，該零件結(jié)構(gòu)為白車(chē)身所不可或缺的部分。

目前車(chē)型中該零件結(jié)構(gòu)方式如下：如圖1-4所示，后地板的備胎2一般為居中布置，排氣管消聲器布置處于后地板的下方，除了滿(mǎn)足上面四點(diǎn)功能要求，增加加強(qiáng)板11結(jié)構(gòu)，來(lái)提高后地板區(qū)域的強(qiáng)度及剛度。常規(guī)的后地板的備胎艙底部比較平整，僅布置了成型工藝筋條，因備胎艙材料BUFD，厚度0.7mm，實(shí)車(chē)表現(xiàn)為剛度稍有不足，行車(chē)中NVH性能較差，且兩端的加強(qiáng)板11與后地板搭接處易出現(xiàn)焊點(diǎn)脫焊，進(jìn)而生銹腐爛。備胎艙底部較平，鋪設(shè)的消音板也隨形較平整，在放置非全尺寸備胎2時(shí)，因輪轂寬度尺寸往往大于輪胎，導(dǎo)致實(shí)車(chē)使用中出現(xiàn)輪轂刮劃消音板和車(chē)身鈑金的問(wèn)題，以往車(chē)型中通過(guò)增加4個(gè)減震泡沫12支撐備胎2來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，例如現(xiàn)代瑞納，雷克薩斯ES等車(chē)型。客戶(hù)為此抱怨減震泡沫12易丟失，整車(chē)暴曬后減震泡沫12易會(huì)有異味產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種備胎艙組件，在保證行李艙寶貴空間的前提下，提升后地板局部剛度和白車(chē)身全局模態(tài)頻率，降低了整車(chē)成本，縮短了總裝線(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍，進(jìn)而提高整車(chē)NVH性能，降低因客戶(hù)過(guò)載而產(chǎn)生的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型的一種備胎艙組件，包括備胎艙本體，所述備胎艙本體固定于后地板中部，所述備胎艙本體中部設(shè)有向下的用于避讓輪轂的沉臺(tái)，備胎的輪胎可解除式連接于所述備胎艙本體凸起的邊緣上，所述輪轂架設(shè)于所述沉臺(tái)正上方。

本實(shí)用新型的一種備胎艙組件還可以是：

所述沉臺(tái)上表面距離所述輪轂底部至少20mm。

所述備胎艙本體底部設(shè)有縱向設(shè)置的備胎艙縱梁，所述備胎艙縱梁前端與前橫梁固定連接，所述備胎艙縱梁后端與尾端梁固定連接，所述備胎艙縱梁與所述備胎艙本體底部之間形成封閉腔體。

所述備胎艙縱梁包括前段縱梁和后段縱梁，所述前段縱梁前端與所述前橫梁固定連接，所述前段縱梁后端與所述后段縱梁前端固定連接，所述后段縱梁后端與所述尾端梁固定連接。

所述備胎艙縱梁上設(shè)有至少兩個(gè)沉臺(tái)孔，所述沉臺(tái)孔間隔設(shè)置于所述備胎艙縱梁上。

所述沉臺(tái)孔個(gè)數(shù)為六個(gè)，所述沉臺(tái)孔均勻分布設(shè)置于所述備胎艙縱梁上。

所述備胎艙縱梁頂部左右兩端上設(shè)有向外翻的縱梁翻邊，所述縱梁翻邊與所述備胎艙本體底部固定連接，所述縱梁翻邊和所述備胎艙縱梁與所述備胎艙本體之間形成所述封閉腔體。

所述備胎艙縱梁底表面上設(shè)有縱梁加強(qiáng)筋。

所述備胎艙本體上設(shè)有可上下活動(dòng)的備胎鎖定螺桿，所述備胎通過(guò)所述備胎鎖定螺桿可拆卸固定于所述備胎艙本體上。

本實(shí)用新型的一種備胎艙組件，包括備胎艙本體，所述備胎艙本體固定于后地板中部，所述備胎艙本體中部設(shè)有向下的用于避讓輪轂的沉臺(tái)，備胎的輪胎可解除式連接于所述備胎艙本體凸起的邊緣上，所述輪轂架設(shè)于所述沉臺(tái)正上方。這樣，在保證備胎穩(wěn)定安裝的前提下，位于后地板上的備胎艙本體的凸起邊緣處僅支撐備胎的輪胎部分，即輪胎的橡膠部分，提供輪胎部分的支撐面，并且在備胎艙本體中部設(shè)置向下的沉臺(tái)，利用沉臺(tái)來(lái)避讓備胎的輪轂，使輪轂不與沉臺(tái)直接接觸，防止汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)中劃傷輪轂或劃傷車(chē)身鈑金，有效保證鈑金的美觀性。本實(shí)用新型的一種備胎艙組件，在保證行李艙寶貴空間的前提下，提升備胎艙局部剛度和白車(chē)身全局模態(tài)頻率，降低了整車(chē)成本，縮短了總裝線(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍，進(jìn)而提高整車(chē)NVH性能，降低因客戶(hù)過(guò)載而產(chǎn)生的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種備胎艙組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的一種備胎艙組件底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的后地板和備胎安裝斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是現(xiàn)有技術(shù)的后地板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的一種備胎艙組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的一種備胎艙組件的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的后地板和備胎安裝斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的一種備胎艙組件的縱梁側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型的一種備胎艙組件的縱梁正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本實(shí)用新型的一種備胎艙組件的縱梁與前橫梁的連接結(jié)構(gòu)圖。