[實用新型]一種電池系統

有效

• 申請號: 201720084473.3
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN206551892U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 秦宗偉
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電池系統。

【背景技術】

動力電池是電動汽車的重要組成部分，如果電動汽車在溫度非常低的環境下行駛，動力電池內的活性材料會隨著溫度的降低而活性下降，動力電池的使用性能會大打折扣。為了保證動力電池的使用性能，會在電動汽車的電池系統內設電池加熱電路。但目前電池系統內沒有設對電池加熱電路失效的檢測與報警功能，并且當電動汽車處于靜態時無法對電池加熱電路的失效進行檢測。當電池加熱電路失效時只能進行現場檢測和報警，不能及時地進行遠程檢測和報警。并且電池加熱電路失效時不能立即報警，而是必須等加熱到高溫后產生過溫報警。

鑒于此，實有必要提供一種新型的電池系統以克服以上缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種在電動汽車處于靜態時也可以對電池加熱電路進行遠程檢測和報警的電池系統。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種電池系統，包括加熱失效檢測電路、電池加熱電路、電池管理系統及電池包；

所述加熱失效檢測電路由整車常電電源供電，所述加熱失效檢測電路包括失效檢測模塊及第一繼電器；所述失效檢測模塊包括無線通訊模塊、全球定位系統、運算放大器、A/D轉換器及第二繼電器；所述失效檢測模塊與所述電池管理系統通過CAN總線相連；所述運算放大器與所述A/D轉換器相連；

所述電池加熱電路包括加熱帶、第一加熱繼電器、第二加熱繼電器及檢測元件；所述檢測元件還分別與所述整車常電電源的正負極、所述運算放大器相連；

所述電池管理系統的第一端通過所述第一繼電器及電動汽車啟動按鈕與所述整車常電電源正極相連，所述電池管理系統的第二端與所述整車常電電源負極相連；

所述檢測元件檢測出所述電池加熱電路中是否有電流進而判斷所述電池加熱電路是否失效；所述加熱失效檢測電路由所述整車常電電源供電，在電動汽車處于靜態時對所述電池加熱電路失效進行檢測和報警；在電動汽車處于靜態并且所述電池加熱電路失效時，所述失效檢測電路中的第一繼電器和第二繼電器的線路架構喚醒所述電池管理系統進而監控所述電池包的狀態；所述失效檢測電路中的無線通訊模塊和全球定位系統對所述電池加熱電路的失效進行遠程檢測和報警。

在一個優選實施方式中，所述失效檢測模塊還與所述整車常電電源的正負極相連。

在一個優選實施方式中，所述第一繼電器包括單刀雙擲開關及線圈，所述第一繼電器的單刀雙擲開關的常閉端通過電動汽車啟動按鈕與所述整車常電電源正極相連，所述單刀雙擲開關的常開端與所述整車常電電源的正極相連。

在一個優選實施方式中，所述第二繼電器的常開端與所述第一繼電器的線圈的第一端相連，所述第二繼電器的公共端與所述整車常電電源的負極相連。

在一個優選實施方式中，所述加熱帶的第一端通過所述第一加熱繼電器與充電電源正極相連，所述加熱帶的第二端通過所述第二加熱繼電器和所述檢測元件與所述充電電源負極相連。

在一個優選實施方式中，所述電池管理系統與所述電池包相連。

在一個優選實施方式中，所述電池包的第一端與所述充電電源正極相連，所述電池包的第二端與所述充電電源負極相連。

本實用新型提供的電池系統，電池加熱電路中的檢測元件可以檢測出電池加熱電路中是否有電流進而判斷電池加熱電路是否失效；加熱失效檢測電路由整車常電電源供電，在電動汽車處于靜態時也可以對電池加熱電路的失效進行檢測和報警；在電動汽車處于靜態并且電池加熱電路失效時，失效檢測電路中的第一繼電器和第二繼電器的線路架構可以喚醒電池管理系統進而監控電池包的狀態；失效檢測電路中的無線通訊模塊和全球定位系統可以對電池加熱電路失效進行遠程檢測和報警，能夠及時提醒相關人員及時處理。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電池系統的原理框圖。

圖2為本實用新型提供的電池系統的電路圖。

圖3為本實用新型提供的電池系統的工作流程圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。