[實(shí)用新型]制動(dòng)器裝置及輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720084121.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN206458750U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅訓(xùn)強(qiáng);曹洪強(qiáng);郝志宇;張成林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州長(zhǎng)江汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16D67/00
• 分類號(hào): F16D67/00;F16H3/44;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 北京博思佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11415
• 代理人: 林祥

1.一種制動(dòng)器裝置，包括用于與駐車卡鉗的制動(dòng)盤連接的制動(dòng)端，其特征在于，所述制動(dòng)端包括制動(dòng)輪缸，以及設(shè)置在所述制動(dòng)輪缸內(nèi)且順次連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、降速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中，

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于輸出動(dòng)力，所述降速機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述制動(dòng)輪缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以使所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)壓緊或脫離所述制動(dòng)盤。

2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)件與所述降速機(jī)構(gòu)連接。

3.如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述制動(dòng)端還包括推動(dòng)組件，所述推動(dòng)組件與所述降速機(jī)構(gòu)以傳遞動(dòng)力的方式連接；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)輸出的動(dòng)力經(jīng)所述降速機(jī)構(gòu)降速并增大扭矩后傳遞至所述推動(dòng)組件，所述推動(dòng)組件用于帶動(dòng)所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述推動(dòng)組件包括相適配的螺桿和螺旋副；所述推動(dòng)組件通過連接件與所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接。

5.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述推動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)的活塞以及受所述活塞推動(dòng)的制動(dòng)片。

6.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支架，所述活塞設(shè)置于所述支架上，所述活塞在推動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述支架運(yùn)動(dòng)進(jìn)而推動(dòng)所述制動(dòng)片。

7.如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)件為鏈傳動(dòng)件、帶傳動(dòng)件、齒輪傳動(dòng)件或蝸輪蝸桿傳動(dòng)件中的一種。

8.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器裝置，其特征在于，所述降速機(jī)構(gòu)為行星齒輪組。

9.一種輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括橫梁及設(shè)置于所述橫梁上的輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪轂總成、輪邊降速器總成以及卡鉗集成式制動(dòng)器；所述卡鉗集成式制動(dòng)器包括箱體及設(shè)于所述箱體內(nèi)的駐車卡鉗，其特征在于，所述卡鉗集成式制動(dòng)器還包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的制動(dòng)器裝置；所述制動(dòng)器裝置設(shè)置于所述箱體內(nèi)與所述駐車卡鉗配合。

10.如權(quán)利要求9所述的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述制動(dòng)器裝置還還包括用于控制所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力的電子控制終端。